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综合编译 张昊天
卡尔·富特鲁普住在丹麦首都哥本哈根以西的一座小镇上，平日，这名53岁的园丁把大部分时间用于割草和驾驶拖拉机，直到2022年俄乌冲突爆发。没受过军事训练的富特鲁普没有像一些人那样前往乌克兰，而是在丹麦国内帮乌克兰军队搜集物资。
2024年年底，前线传来不同寻常的要求：乌克兰军队需要够大、够结实的网，打算把它们披在防御工事和战车上，充当抵挡无人机的最后一道防线。“他们说，网子多多益善，如果没有这种物资，其他捐赠就会变得一文不值。”富特鲁普说。
通过社交媒体，富特鲁普联系上日德兰半岛一个小渔村的居民，当地刚好有450吨闲置的渔网。它们由直径4毫米的尼龙纤维制成，以往用于深海捕鱼，如今被连夜运往战壕遍布的冲突前线。富特鲁普四处搜罗了900余吨渔网，希望把它们全部送往乌克兰。这些渔网大多是在英国和丹麦爆发渔业冲突后停止使用的。
随着无人机在战场上日益占据主导地位，无人机防御网迅速成为重要物资。“它们真的很有效。大多数无人机仍在使用螺旋桨驱动，很容易被网缠住。”乌克兰国民警卫队某独立炮兵旅的勤务人员米哈伊洛·阿尔达辛对美国“商业内幕”网站表示，“即使经历爆炸，网也不会完全被摧毁或烧光，残余部分仍然有能力拦截更多无人机。”阿尔达辛透露，他的部队在波克罗夫斯克附近作战时使用的防御网正是来自丹麦。
渔网并非首次出现在战场上，但它们之前主要用于伪装。现在，随着冲突各方意识到渔网是对抗无人驾驶航空器的理想选项，相关创意层出不穷。特别是在俄罗斯将难以干扰的光纤制导无人机投入实战后，被动防御越来越重要。在乌克兰，一些部队在补给线沿途的树木上挂上防御网，很多阵地完全被笼罩在网中。
欧洲政策研究中心研究员费德里科·博尔萨里指出，俄军也试图用“蚊帐”覆盖整条道路，以保护物流体系免遭乌军无人机袭扰。在装甲部队，士兵们将防御网与战车四周的金属支架组合起来，以避免携带爆炸物的无人机直接撞上车体。这一系列措施导致防御网的需求量激增。
在丹麦，富特鲁普在几个月内跑遍了大大小小的渔村和港口，又收集到600多吨渔网，准备打包运往乌克兰。按照《基辅邮报》等乌克兰媒体的说法，这些来自民间的物资是免费的，但运输成本高昂。以每辆卡车运载20吨渔网、每次路费3000欧元计，600多吨渔网的物流成本近10万欧元，对民间机构和志愿者来说不是小数。丹麦右翼反对党自由联盟的国会议员卡斯滕·巴赫表示，丹麦是全球第五大渔业产品出口国，渔业贡献了该国约0.75%的GDP。“渔网对渔民是非常大的投资，很多人不想把它捐出来。”但考虑到丹麦环保法律规定丢弃和回收渔网需要支付高额费用，把闲置不用的渔网送去乌克兰属于两全其美。
瑞典非政府组织Operation Change的负责人伯纳德·克里斯滕森注意到了邻国的动向。他常驻乌克兰，帮助该国军队采购防御设备。克里斯滕森说，一个旅级作战单位需要50吨至80吨防御网，由于黑海通道被封锁，这类物资只能通过陆路运输。
“我们在本地没有货源，只能从国外找。”一位要求匿名的乌克兰指挥官告诉“商业内幕”，他所在的部队每月需要3辆卡车的渔网，运送给养的车辆平时就在渔网搭建的“隧道”中行驶，以躲避无人机袭击。他强调，即便有民间捐赠，防御网依然供不应求。
事实上，在俄乌冲突的巨大需求牵引下，丹麦国内的闲置渔网已经所剩无几。作为北约的新成员，瑞典今后或将在这方面发挥更大作用。克里斯滕森透露，他将注意力转向了瑞典沿海地区，希望从当地居民手中获得更多渔网。富特鲁普则表示，他正设法从丹麦和瑞典政府那里争取支持，目标是让政府补贴至少一半运费。“只要乌克兰需要渔网，我们就会一直供货，直到库存消耗殆尽。”他强调。
总部位于华盛顿的智囊机构Defense Priorities的军事分析师詹妮弗·卡瓦纳称：“在美国，军事和政治领导人一直在追求最好的武器或军事系统，推崇那些能带来无可匹敌的优势的作战平台。但乌克兰的战事表明，除了高科技解决方案，低技术和廉价的替代方案有时也能奏效。”
卡瓦纳进一步分析说，向先进平台投资数十亿美元或许不足以赢得未来的战争，它们可能被较弱的对手击败，只因为这些对手部署防御措施的成本更低。“在这种情况下，我们应该花更多时间探索不那么先进的选项，而非一味押宝复杂的定制设计。”
来源：中国青年报客户端
