在当今时代，“时代淘汰你，与你无关” 这句话虽残酷却无比真实，尤其在历经近百年风云变幻的汽车行业体现得淋漓尽致。当众多外企的顶尖工程师还在为提升内燃机效率那微不足道的 0.1% 绞尽脑汁时，动力电池技术如一道划破黑夜的闪电，彻底颠覆了驱动轮子的传统逻辑。燃油驱动中繁杂的机械转换环节被一扫而空，能量转换效率瞬间大幅提升，这无疑给内燃机工程师们带来了巨大冲击。面对如此翻天覆地的行业变革，工程师们往往束手无策，因为这并非个人之力所能扭转，而是整个行业面临换赛道的重大问题，唯有行业与资本才能给出解决方案。
壹·外企人的行业阵痛与自我认知
近年来，在网络上能频繁听到汽车行业外企人的心声，字里行间满是行业变革带来的阵痛，以及对未来的悲观和焦虑。这完全可以理解，毕竟那些在外企工作了二三十年的人，早已深深习惯了外企的工作风格、流程制度，其思维和行为也都深深打上了企业的烙印。一直以来，外企人常被视为大公司里无足轻重的螺丝钉，被认为眼高手低，只会制作 PPT。甚至有时，外企人自己都险些认同了这种片面看法。但实际上，这是在长期相对固定的工作环境中形成的 “管道效应”，让深处其中的人难以看清自身价值。
事实上，大型外企的平台效应极为强大，能够全方位赋予员工多种能力。虽然可以说外企人是螺丝钉，但这颗螺丝钉或许是由钛合金打造，品质可靠且过硬，工作起来效率极高，一个人能顶得上许多人。
贰·汽车行业的技术沉淀与辉煌过往
汽车产业堪称工业制造技术的集大成者，几乎代表了一个国家工业制造的整体水平。像德国、日本等世界汽车工业发达的国家，也是全球工业能力最强的国家之一。百年来，汽车行业积累了大量先进技术与管理经验，自动化制造加工技术广泛应用，各种机器人满布的混流生产线极大提升了生产效率；成熟的质量管控技术，如 FMEA、SPC、APQP 以及一系列高级质量管理体系，被其他行业竞相学习和借鉴；精益生产管理应用成熟，工业 4.0、智能制造、黑灯车间、灯塔工厂等先进理念和模式，大多都起源于汽车行业。
曾几何时，合资车企的工作机会在市场上炙手可热，一职难求。招聘职位虽多，但要求极高，职位描述中常常要求具备汽车行业相关专业知识、项目经验、精益生产、TPM、六西格玛、英语能力等等。即便条件苛刻，一旦有好的岗位空缺，很快就会被优秀人才填满。由此可见，当年在合资车企工作的多是能力出众的高级人才。
叁·汽车外企人才的独特优势
中国制造业门类繁多、分布广泛，这也导致行业与地区间发展不平衡。尽管汽车行业发展迅猛，但不可否认，仍有许多行业和企业在技术与管理方面处于相对落后的状态。对于非外企以及非汽车行业的企业而言，汽车行业外企的人才具有明显的先发优势。
以传统消费品行业的一家公司为例，该公司产品制造对注塑环节依赖度高，注塑车间是工厂最大的生产单元，其规模、生产时长和配置在行业内已达顶尖水平。原本注塑车间由一位能力不错的高级总监负责，但公司为进一步提升注塑整体表现，特意引进了一位来自汽车行业大外企的 VP 来统管。虽然当下招聘汽车行业人才可能看似性价比高，但对于 VP 级别的高管，各大外企给出的薪酬成本估计相差不大。公司此举更多是为保持在行业内的领先地位，而汽车外企的人才在这方面具有强大的竞争力。
肆·外企 “富养” 下的个人成长
外企人有时会抱怨公司安排了过多学习任务，有各式各样的培训和参访活动，还需不断跟进行业知识的更新迭代。然而，当某一天回顾过往，就会发现那些当时看似无意义的学习，早已在不知不觉中提升了自身才能。
身处优秀的行业或企业，除了直观可见的薪资福利，平台对个人能力的赋能升级才是最宝贵的隐性价值与福利。在过去二十年，众多外企人就是这样被外企慢慢 “富养” 起来的。外企不仅滋养了他们的身心，更充实了他们的头脑，提升了他们的技能。这些都是外企人在职场和人生中继续拼搏的强大基础。所以，时至今日，依然坚信：或许存在 “没落” 的外企，但绝不会有没落的外企人，他们凭借在外企积累的优势，足以在新的环境中继续发光发热 。
