随着总统唐纳德·川普宣布对进口汽车征收25%的关税，全球第二大汽车制造商大众集团正面临严峻挑战。目前，大众汽车在美国各大港口滞留约3.7万辆新车。
旗下高端品牌奥迪证实，这一“高风险的待命状态”正是由新关税政策引发。这批受影响的车辆恰好是在川普宣布征税当天抵达美国，如今被迫搁置，等待下一步决策。据悉，大众高层希望总统能够回心转意，或者至少争取到较低的税率。
这也是大众再次对川普关税政策发出的强烈抗议。大众计划在车价标签上新增一项“进口附加费”，以明确显示关税对价格的具体影响——这一做法被广泛视为对总统的“反击”。
这项“进口附加费”将和常规的税费、选装配置（如座椅加热、Apple CarPlay等）一同列示，让消费者清楚了解价格上涨的成因。
大众决定暂停发车，凸显了全球汽车产业链在当前贸易政策下所遭受的连锁冲击。奥迪首当其冲，成为关税打击的“靶心”：其主力车型Q5 SUV在墨西哥完成组装，其他大部分车型则从欧洲进口，这意味着几乎整个车系都受关税影响。
奥迪在发给《每日邮报》的声明中公开反对关税，并表示希望川普政府能够重返谈判桌，取消这一惩罚性措施。
大众发言人表示，目前消费者不会立刻感受到影响。现阶段公司在美库存约为3.7万辆车辆，足以支撑经销商约两个月的销量。
“大多数专家一致认为，美国此类关税政策以及可能引发的对等反制措施，将对美国及全球其他经济体的增长与繁荣产生负面影响，”大众发言人表示，“整个汽车产业、全球供应链、企业乃至消费者，都将承担这类政策带来的不利后果。”
川普总统一贯认为关税将迫使企业将制造业带回美国本土，但大众则警告称，这一政策正在威胁其在美的商业模式。
大众强调，公司已在美国制造设施投资超过140亿美元，并雇佣了数千名工人。在田纳西州查塔努加工厂，大众生产了Atlas与Atlas Cross中型SUV，以及电动ID.4。
尽管拥有美国工厂，但大众仍是美国产业中受影响最严重的车企之一，因为其在美销售的大多数车辆仍产自德国和墨西哥。
“大众一直与旗下经销商就公司运营的各个方面保持沟通，在不确定的时期我们也会保持信息透明。”知情人士透露，“消息可能每日都有变化，但我们始终将经销商与客户的利益放在首位。一旦评估出政策对业务的具体影响，我们将及时与经销商分享应对策略。”
尽管如此，读者似乎对大众“贴标签警告”并不买账。
“随你怎么做，”一位评论者写道，“我认识的有大众车的人都不打算再买一辆。”
不过，2024年大众在美销量增长了15%，市场占有率突破4%，显示品牌仍具吸引力。
目前，各大制造商正紧急评估新关税对利润、库存以及未来产能布局的冲击。
上周，Jeep、道奇、Ram和克莱斯勒母公司Stellantis宣布将裁员900人，并暂停多家工厂生产以应对关税挑战。
福特方面由于库存较高，正在向消费者提供员工购车折扣；通用汽车则加快在美高端皮卡的本地生产。丰田宣布将在美建立新的零部件配送系统，但尚未说明是否会调整价格。奔驰表示四月份将维持现有车价不变。
路虎也已暂停向美国的发货。
与此同时，川普持续抨击其他国家的关税政策，并推动所谓“对等关税”。
“他们对我们收39%的税，我们要收他们20%。”川普在推出对等税时表示，“我们这还是客气了一半。”
不过，多数国家并不认同川普的说法。世界贸易组织估算，欧盟对美国产品平均征收的关税约为4.8%，略高于美方。
数据显示，2023年欧盟从美国产品中获得约30亿美元的关税收入，而美国同期则从进口商品中征收了约70亿美元。
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