特朗普宣布对台湾祭出32%的对等关税，民进党“立委”王世坚4月5日批评，就是因为过去60多年来，对本土汽车品牌保护过久，才会被美国课征高关税，他称裕隆汽车就是扶不起的阿斗。针对王世坚指控，裕隆集团隔天也发布声明反驳，强调拿了上百亿当局补助这个传言，并非事实。对此，王世坚再度强调， 他所讲的都是有凭有据，裕隆得了便宜还卖乖，他批评裕隆代理大陆MG车，还代理电动车，有图资、“国安”问题更严重，甚至还以“木马屠城”形容。
其实，裕隆是不是扶不起的阿斗是一回事，但王世坚乱扯一通的说法不只经不起推敲，更是别有用心。
首先，美国高关税的逻辑是贸易逆差，跟台湾的汽车关税没有关系，主要原因来自科技产业。其次，看看裕隆汽车全年的销量，市占率低到可怜，它不是汽车关税保护政策的最大受益者。反而是一些日系品牌，如丰田、本田，他们不想与欧美市场同步更新最新产品，又看准部分岛内购车族对品牌崇拜的迷思，就以较差的装备来糊弄消费者，成为高关税的真正受益者。
2024年7月30日，台经济部门无预警地宣布将于8月1日实施新制，若岛内业者规划引进4种车款样态，将受管制，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在大陆厂生产者及中国大陆品牌者。
“产发署”表示，在地化供应链合作价值比率，采逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上市第3年35%。对于新制上路前已上市车款，也将要求业者符合自产化零件采购比率。
此举是针对英国汽车品牌MG被中国大陆收购，裕隆旗下的中华汽车引进MG，自大陆进口零组件在台组装，销售创佳绩而来。绿委王世坚在台立法机构质疑，自大陆地区引进整车零组件达95%比例，来台组装被包装是台湾自产车，会形成所谓“不正当竞争”，以危言耸听的“木马屠城”说，剑指裕隆。
自制率新制上路后，和泰根本就不在被定义的四大类里，躲在日系品牌背后下卖到翻掉的Town Ace还一堆零件印尼制！这不就是MG车受影响时，王世坚批评裕隆骂最凶的所谓“洗产地”吗？
有岛内汽车业者当时就指出，在国际分工趋势下，车厂在全球各地采购早非新鲜事，像丰田与本田选择在泰国或印度尼西亚制造组装，福特休旅车款是大陆设计，零件更免不了要找最便宜的产地。但最重要的是，要如何藉由导入新车自产化，让更多台湾协力厂加入国际车厂供应链才是重点。
彼时因为惧怕竞争，向台经济部门献策提高自制率的，就是岛内车市龙头的和泰汽车公司，结果民进党当局照单全收，帮助特定企业打击竞争对手。还美其名曰保护本土品牌。更为讽刺的是，在新制上路后，和泰根本就不在被定义的四大类中，完全没受影响，不需要被检验，他们躲在日系品牌背后可以继续以高价卖拉皮车，压榨台湾消费者。
事实上，MG的热销是让台湾购车族有了物美价廉的选择，而不是被日系车厂把持，更不牵扯任何意识形态，和泰之前对本土品牌受冲击的“忧心”，反而是多数岛内消费者乐见的。
王世坚作为“立委”，对美国高关税背后的成因根本没有搞不明白，就以偏概全乱骂一通，为了掩护特定的绿营金主，拿政治立场与他不同的企业祭旗，替赖清德纳贡千亿面对特朗普关税新制无能为力转移焦点，连MG车在台湾组装也能扯到“木马屠城”，使出民进党当年反对两岸直航的老把戏，再次让外界领教他是如何“反中成魔”，一本正经胡说八道的。
