据报道，长期以来，日本品牌汽车在东南亚最大市场印度尼西亚处于绝对主导地位。但最近几年，随着越来越多中国新能源车进军印尼，该国汽车市场正悄然发生变化。《日经亚洲》在3月30日的报道中指出，在应对市场萎缩和中国电动汽车崛起的过程中，日本汽车制造商正面临着重新评估产能的压力。“新车市场的蛋糕越来越小。”丰田在印尼的子公司丰田阿斯特拉的社长上田裕之感叹，“市场上的竞争者越来越多，竞争非常残酷激烈。”
日本车企万万没想到，自己在东南亚深耕多年，击败他们的不是美欧企业，而是中国车企。就连日媒也无奈承认，日本汽车在东南亚“最后的堡垒”——印尼，其主导地位也正在崩塌。就这几天《日经亚洲》大肆报道称日本车企在东南亚正在被中国车企“逼上绝路”，在应对市场萎缩和中国电动汽车崛起的过程中，日本车企正在面临重新评估产能的压力。丰田在印尼的子公司、阿斯特拉的社长上田裕之感慨，现在新车市场蛋糕越来越小，竞争者越来越多。
印尼政府大力发展新能源汽车（资料图）
2023年8月，日经BP拆解比亚迪海豹后冷汗直流；日本经济新闻记者在曼谷街头数出每10辆电动车里8辆挂着汉字标；丰田章男突然宣布在泰国降价30%......当这些碎片拼成一张战略地图，日本汽车界终于意识到：他们正在东南亚经历一场比珍珠港更惨烈的突袭。在泰国这个曾经的"日系车后花园"，2023年1-7月上牌量显示：日系份额从巅峰期的90%暴跌至67%，而中国品牌以23.4%的市占率直逼历史极值。更致命的是电动车战场——中国军团以80%的绝对优势碾压日本。
日媒《日经中文网》指，东南亚汽车市场规模达到每年350万辆，约为美国的1/4，日本车长期占据市占率首位，可以视为日本车企的「摇钱树」，但是日本车在东南亚的优势已出现大幅改变。报道引述调查公司MarkLines和各国汽车业界团体的数据称，在东南亚最大市场印尼，中国汽车的市占在2024年达到6%，比2019年增加4个百分点以上。 在泰国和马来西亚，2024年1~11月中国车的份额分别为12%和23%，与2019年全年几乎为零和17%相比大幅增长。
以前日本汽车几乎占据印尼整个市场（资料图）
与此同时，中国车企和印尼在新能源车方面的合作越来越密切。今年年初，有一家中国车企宣布要在印尼投13亿美元，其中包括在印尼西爪哇省建一个电动车工厂。这个工厂预计明年1月就能开始运作。另外一家中国车企也在印尼建厂，计划两年内让至少40%的零部件在当地生产，之后再提高到80%。所以可以说，印尼如果想发展自己的新能源车产业，就绕不开和中国的合作。中国品牌的新能源车越来越多地进入印尼市场。
据，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%的额外关税，相关措施将于4月2日生效。目前，美国分别对进口乘用车和商用车征收2.5%和25%的关税，新政策施行之后，税率将分别上调至27.5%和50%。特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。此外，包括发动机、变速箱和动力总成在内的核心零部件同样在特朗普的关税清单之中。这一消息披露后，全球资本市场迅速作出反应。
日本车企在东南亚的地位急剧下滑（资料图）
美国贸易协会、美国汽车驾驶协会表示，新的关税政策将再次推高在美国生产和销售汽车的成本，造成价格上涨，从而导致消费者选择变少，并减少美国制造业的就业机会。美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔也表示，最新宣布的关税对汽车行业是一次“重大打击”。尤其是在消费者财务状况较弱的情况下，汽车成本增加将降低需求。加里·赫夫鲍尔称，预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。
