原本纵横G700无伪装实车，展示车都曝光过，真没多少可拍的，不过这其中仔细回想了一下，展示车别人确实拍得挺多，但是涉及到试验车辆的话，笔者竟然还未拍过六座版的，好在这一遗憾现在可以彻底说拜拜，前几日外出吃个饭的功夫，就在附近偶遇到了一台路试车。
外观连无伪和展示实车都看过了，自然对这种带伪装的版本没什么兴趣，确实拍摄的重点也并不是它，随便拍两张，代表到此一游的性质。
内饰同样看的够多，不过测试车就甭指望看全面，也同样没什么惊喜可言，仔细看后面的长条状液晶屏，现在似乎是相当的流行，记忆中好像宝马都开始采纳这种类型的设计，而且无需整HUD抬头显示器，并且信息显示两同样不少，关键就是屏幕的清晰度一定要高，毕竟距离普通的液晶仪表较远。
副驾驶外侧出现按键，这一点颇为意外，老板键安置在这里？好在车身也足够宽大，不会膈手，其实这个位置也挺合理，发现没有？后车门的车窗升降键就在边上，高度较为接近，正好处于较为顺手的位置，起码你能碰到车窗按键就能碰到座椅按键。
六座版我个人是第一次碰到实车，这个角度看不清楚中间的过道宽度，但是通过之前车友拍摄的展示车图样来看，过道宽度尚可，肯定和MPV之类的车型无法相提并论，但是和普通城市型的SUV相比，宽度不错，稍微侧身就能进入到第三排。
同时注意第三排的靠背高于第二排，看来这非承载式的车型，底板设计确实没法按照承载式的来做，好处就是自然形成了一种阶梯式座椅布局，后排的前向视野反而更为开阔。
还有一个细节，扶手似乎可以开盖，里面应该会有一个储物格之类的设计，不然这样的分割式设计没有什么意义？更为关键的就是调阅车友拍摄的展示车，发现问题了没有？副驾驶一侧的是分割式扶手，驾驶一侧的则是一体的，而分割式前端有一个按键，很有可能是开盖的按键，而且也只有这一侧前方副驾驶靠背有折叠小桌板，也就是说，这个位置是真正意义上的老板座。
另一个细节，对比了一下山海L9第二排零重力座椅，坐垫的表面纹路是不同，但是构型似乎一致，带不带电动脚托现在还真不好说，看着有点接近，空间层面试验车辆不具备任何参考价值，无论是驾驶座还是副驾驶座，都超过了B柱，而且副驾驶座超的更多。
剩下的自然就是坐等上海车展开幕，届时实车肯定要现身展台，而且最新的消息，八月左右可能就要上市，所以现在这一批新拍的实车谍照，此时不放更待何时！
