试驾岚图FREE 318 被低估的中型新能源SUV

岚图FREE（参数丨图片），既是岚图汽车的开始，同时也是中大型新能源SUV里极具代表性的产品。

2020年12月18日正式发布，彼时的中大型新能源SUV除了理想ONE几乎没有能打的同类产品，哪怕到次年6月中旬正式上市时，也仍然如此。时至今日，中大型新能源SUV的遍地开花，但岚图FREE从竞争力层面而言，仍然出众。

锁车后能回头看的设计

从正式发布至今的四年多时间里，岚图对FREE也在不断的打磨，比如就设计来说，无论外观还是内饰，笔者此次试驾的2025款318版本相比初代版本无论是从视觉上还是质感上在个人看来都有质的飞跃，而不是小修小补。

以车头来说，相比初代产品的中网虽然变小变细长了，但却更加精致，同时前脸整体层次更强更立体，且更加棱角分明，因此车头部分视觉上更年轻有冲击力。

中大型SUV的定位，长宽高分别为4905*1950**1645mm，轴距2960mm，数据上与奔驰GLE相比不相上下，甚至可以说是各有千秋，因此，实车的气场确实足够强大。并且，岚图FREE的车侧借鉴了游艇的设计，因此除了大气，在细节上也更有质感，同时比例感确实很好，优雅而修长。

更重要的是，此次笔者体验的为黑色的四驱版本，除了黑色带来的强大气场之外，其还配有软硬与高低可调的空气悬挂，支持四档调节，当空气悬挂调至最低时，黑色的车漆、几近趴在地面的姿态、优雅修长的身形再加上红色的四活塞运动卡钳，它应该是大多数人开回家上锁后会忍不住回头多看几眼的车，当然，也少不了感慨一句“这车真好看”。

车尾整体造型足够饱满，但线条弧度恰到好处，不干瘪又不至于臃肿，贯穿的尾灯灯带符合当前用户的审美需求，同时也提升了整车的辨识度，尾灯组箭矢样式的内部造型丰富了车尾的元素。

有质感高体验的座舱

岚图FREE 318的座舱布局上相比初代车型的变化不算很大，仅在中控台部分进行了调整，但仅是这一处调整确实很好的提高了车内的质感，使座舱更具高级感。与此同时，其换挡方式也变为了怀挡，相比传统的换挡布局，使用的的便利性明显要更加便利。

作为高端车型，岚图FREE 318车内的用料相当值得肯定，目光所及基本由皮质或者翻毛皮包裹，不仅视觉上更具高级感，触觉也更舒适，翻毛皮材质的座椅辅以绿色缝线，以黑色为主色调的座舱竟也能不死气沉沉。

印象中，岚图FREE应该是自主汽车品牌中第一家采用可升降三联屏的车型，很有特色，并且，实事求是，岚图FREE可升降的三联屏是目前为止，笔者认为最不突兀的，能很好的与整个座舱融为一体，不是为了三联屏为做三联屏。对此，可对比宝马的双联屏。

配置上，岚图FREE 318同样全面，智能语音助手，丹拿音响50W无线快充，前排座椅通风、加热、按摩等一应俱全，香氛系统以及可调光天幕则带来了更高级的用车体验，自带行车记录仪，提车后少一笔加装费用。

对笔者来说，无线HiCar是最为实用的配置，仅需一次链接，其后上车就能用，十分方便，岚图FREE 318车载地图为百度地图，对于习惯于高德地图的朋友来说，无线HiCar称得上是雪中送炭。

与此同时，试驾的四驱版岚图FREE318还搭载了百度Apollo高阶智驾系统，可在高速路段实现高快领航，同时，智能泊车功能也相对完善，从自动泊车、遥控泊车到记忆泊车均可实现，其中自动泊车功能，笔者实测，快且稳，而高快领航功能受限于账户问题，没有体验，很是遗憾，但百度的智能驾驶系统应该是可以信任的。

不俗的动力不差的续航

岚图318四驱版搭载双电机，电机总功率360kW，合490匹马力，系统综合最大扭矩可达720N·m，官方数据显示，百公里加速仅需4.5秒，在双电机车型中，属于主流水平，同时，以笔者的体验来说，电门踩下的瞬间，加速体感不会太冲，但随后的反应很剧烈，也就是动力确实足够澎湃，但急加速的过程中不会给驾乘人员带来明显不适。

动力性能出色的同时，岚图FREE 318还拥有6种驾驶模式，包括经济、舒适、高能、郊游、雪地以及个性化等，而高低软硬可调的空气悬挂也会跟随不同驾驶模式自动调节，以实现动力与悬挂最好的匹配。

实际的体验来说，有空气悬挂的车型确实能带来极高的舒适性，遇到减速带宇坑坎时，震动的过滤极好，同时弹跳的动作干脆直接，且具有极高的韧性。

体验车型配备43kWh宁德时代三元锂电池，纯电续航259km，笔者充满后以强制纯电模式跑了155.2km，剩余续航38km，按公式来算，续航达成率在70%以上。个人认为，这个续航达成率是相当可以的，因为这155.2km的路程有100km以上是在高速上顶着120km/h时速跑的，有50km左右是在80-90km/h的时速行驶，众所周知，对于纯电车型而言，速度越高，电耗越大，因此在平均时速不低的情况下，岚图FREE 318 四驱版仍能达到70%以的纯电续航达成率，成绩应该是值得肯定的。