国际运输工人联合会海员信托基金（ITFST）与世界海事大学（WMU）联合发布最新报告，揭示全球海员持续面临上岸休假权缺失问题。
通过对ITFST发起的"上岸休假调查"中5879名海员反馈数据的分析，世界海事大学研究人员发现：
26%的海员在整个合同期内未获任何上岸休假的机会
33%的海员在平均6.6个月的合同期内仅上岸1-2次
即便获准上岸，47%海员停留不足3小时，93.5%少于6小时
该调查于2024年年中启动，旨在验证业界对海员“上岸休假机会日益减少”的担忧。
那么，是什么原因导致海员上岸休息如此困难呢？报告指出，多重系统性障碍制约着海员上岸：
最低配员要求与高强度工作负荷
日益频繁的检查程序
港口安防与运营效率优先导致在港时间压缩
岸基设施匮乏
交通成本高昂
报告指出，上述多重原因作用，使得海员通过上岸休假恢复身心成为“难以企及的奢望”。特别是在多个关键枢纽港，现有制度性安排已无法满足基本人文需求。
职位与船型差异显著
数据显示，高级船员的上岸休假频率低于其他岗位。由于需承担航行值班职责，即便船舶靠泊，他们往往难觅替代者。油轮和海洋工程船船员的上岸机会也显著少于其他船型，这类船舶常停靠偏远码头，岸上设施可达性差且交通成本高昂。
短暂“放风”限制活动的选择
93.5%的海员上岸时间不超过6小时，其中76%主要用于采购物资，仅少数能进行散步、观光或亲友会面。这种碎片化的"放风"难以满足海员身心修复需求。
报告指出，长期缺乏上岸休假已对海员身心健康、职业吸引力及航运安全构成潜在威胁。受访海员强调，长期被困在钢铁环境中严重影响身心健康与工作生活平衡。心理层面，上岸休假能帮助恢复人性感知，缓解社会脱节感，为后续工作储备精神能量。然而现实是，全球6304名海员样本中，53.3%海员的每周平均工作时间超过74.9小时，仅7.4%达到国际劳工组织建议的48小时标准。高强度工作、休息不足与社交缺失形成恶性循环，使上岸休假成为维系海员福祉的最后防线。
ITFST负责人凯蒂·希金伯顿指出：“调查印证了我们的担忧，由于未被视作保障船员福祉和船舶安全的核心要素，上岸休假正被系统性忽视。"
报告指出，长期缺乏上岸休假已对海员身心健康、职业吸引力及航运安全构成潜在威胁。受访海员强调，长期被困在钢铁环境中严重影响身心健康与工作生活平衡。心理层面，上岸休假能帮助恢复人性感知，缓解社会脱节感，为后续工作储备精神能量。然而现实是，全球6304名海员样本中，53.3%海员的每周平均工作时间超过74.9小时，仅7.4%达到国际劳工组织建议的48小时标准。高强度工作、休息不足与社交缺失形成恶性循环，使上岸休假成为维系海员福祉的最后防线。
