汽势Auto-First｜王一
车企一季度的每一天都在熬。熬下来的结果是自主品牌与合资品牌泾渭分明，增长与下跌皆不孤单，增长者有伴儿，下跌者有人陪。
一季度车市如同季节变化，虽然呈现集体回暖态势，但是自主品牌与合资品牌两重天。
自主品牌凭借新能源布局、出口和价格优势继续扩大市场份额，合资品牌加速电动化转型，销量止跌并实现稳中有升。
从一季度的单一车企的市场表现来看，比亚迪、吉利、奇瑞、一汽红旗、东风乘用车等中国品牌，销量保持高速增长，仅有长城汽车有所下滑；合资品牌一汽-大众、上汽大众销量承压加速焕新，一汽丰田、广汽丰田实现止跌回升。
比亚迪3月销量为37.77万辆，同比增长24.78%，排名第二的长安汽车销量26.8万辆，同比增长3.5%，第三的吉利汽车销量为23.22万辆，同比增长54%，奇瑞汽车紧随其后，3月销量21.47万辆，同比增长18.3%。一汽-大众、上汽大众3月销量分别为15.4万辆和9.1万辆，一汽丰田和广汽丰田3月分别销量7.1万辆和6.6万辆，同比增长分别为22.3%和19.3%。
自主品牌迎来开门红
今年一季度，国内自主品牌普遍呈现出市场销量高增长，迎来销量“开门红”。
在中国品牌中，比亚迪销量呈现碾压式增长，累计销量100.06万辆，同比增长59.81%，其中乘用车销量为37.14万辆，同比增长23.1%。旗下各品牌表现出色，王朝网和海洋网合计销售350615辆，同比增长22.3%；方程豹汽车销量为8051辆，同比增长126.8%；随着高端品牌仰望开始发力，仰望U7（参数丨图片）上市后有望带动该品牌在4月继续实现销量增长。值得注意的是，随着新能源市场多品牌竞争加剧，比亚迪新能源市场增速逐渐放缓，与吉利54%的增速相比，两者之间的差距越来越小。
凭借多品牌战略和新能源高端化，一季度吉利汽车累计汽车销量70.38万辆，同比增长48%。其中吉利汽车销量19.14万辆，同比增长62%，一季度累计销量58.98万辆，吉利银河销量9.0万辆，同比增长290%，一季度累计销量25.97万辆，同比增长214%。极氪科技集团一季度累计销量11.4万辆，同比增长21.1%，其中极氪品牌销量4.14万辆，领克品牌7.26万辆，继续引领中国新势力走向高端豪华市场。
销量数据显示，长安汽车一季度销量突破70万辆，3月销量为26.8万辆，同比增长3.5%。其中3月份，长安新能源累计销量8.70万辆，同比增长62%，出口销量5万辆，同比增长4.9%。3月份销量排名前三的品牌分别是，长安品牌10.94万辆，深蓝品牌2.43万辆，长安凯程2.97万辆。
长安销量增长，一方面是长安、深蓝、启源、阿维塔等多品牌协同发展的结果，另一方面是长安北斗天枢计划的逐步落地以及围绕数智技术、数智能源等方面推进技术迭代带来的成绩。
位居第四的奇瑞汽车，今年一季度累计销量62万辆，同比增长17.1%，创造历史季度销量新高。其中，奇瑞品牌累计销售59.05万辆，同比增长18.8%；新能源累计销售16.34万辆，同比增长171.8%；累计出口汽车25.54万辆，持续保持中国汽车出口第一。仅3月单月，奇瑞汽车销量21.45万辆，同比增长18.3%。分品牌来看，奇瑞、捷途品牌依旧是奇瑞汽车销量主力，两者销量分别为11.89万辆和5.40万辆。
长城汽车一季度总销量为25.68万辆，同比下降6.73%，其中3月销量为9.79万辆，同比下降2.28%。分品牌来看，哈弗品牌销量5.27万辆，同比下降2.45%，一季度累计销量14.45万辆，同比下降8.42%。欧拉品牌销量2776辆，同比下降53.90%，累计销量6867辆，同比下降54.31%。坦克品牌销量1.73万辆，同比下降8.29%；累计销量4.19万辆，同比下降14.63%。
魏WEY品牌是唯一增长的乘用车品牌，3月销量4675辆，同比增长29.57%；一季度累计销量1.33万辆，同比增长38.69%。而长城皮卡一季度累计销量超5万辆，同比增长14.97%。魏品牌和皮卡是长城汽车的销量担当，即便是整体销量下滑，长城皮卡在整个皮卡市场依旧稳坐头把交椅，不过面对新能源市场竞争，长城亟需不断增强和完善产品在电动化市场的布局。
一汽红旗同样迎来销量口碑双提升。数据显示，一季度一汽红旗品牌累计销量达10.91万辆，同比增长8.8%，领跑自主豪华阵营。其中新能源产品销量突破2.2万辆，同比增长43.8%，占比提升至20.1%；节能车销量8.7万辆，同比增长2.3%；金葵花超豪华车型环比增长45.2%，市场份额持续扩大。
东风乘用车一季度累计交付新车4.78万辆，同比增长32.4%。得益于风神、奕派、纳米三大产品序列品牌差异化发力。东风奕派布局纯电与增程双赛道，一季度累计交付新车1.3万辆，同时加速与华为深度合作，推动新品落地。东风纳米主打国民纯电小车受到市场认可，3月持续热销6789辆，同比增长247.3%，1-3月累计交付1.61万辆，同比增长193.6%。
南北大众加速焕新节奏
在新能源不断增长，燃油车市场承压的大环境下，一汽-大众和上汽大众却焕发出“新”节奏，加速产品焕新及新能源转型。3月份，一汽-大众实现整车销量15.4万辆，燃油车销量同比增长1.4%。而上汽大众践行 “油电同进”、 “油电同智”战略，加速产品焕新步伐，升级产能布局，3月销量9.1万辆，同比上升3.9%。
面对日益激烈的市场竞争，一汽-大众和上汽大众依旧是燃油车市场中的“佼佼者”。其中3月份，一汽-大众大众品牌销量8.7万辆，燃油车份额同比提升1.1%；奥迪品牌销量5.6万辆，稳居国产豪华燃油车市场排名第一；捷达品牌销量1.1万辆，市场份额环比提升0.3%。
上汽大众在主流燃油市场中，朗逸家族收获超2.4万辆的销量，途岳热销超1.1万辆；中高端市场，途观销量突破1.4万辆，帕萨特销售近2万辆。不仅如此，ID.家族、上汽奥迪在市场上的销量正在不断增长，从2025下半年至2026年，上汽大众将开启新能源产品的密集投放，推出覆盖纯电、插混、增程等动力形式的多款车型。今年上海车展期间上汽大众还将展示出在燃油车、新能源领域“落地生花”的最新战略成果，继续提升其品牌的市场竞争力。
南北丰田逆势增长
在多数合资品牌增长承压的背景下，一汽丰田、广汽丰田成为少数保持正增长的合资车企。
一季度，一汽丰田销量17.24万辆，同比增长9.6%，3月份单月销量7.1万辆，同比增长22.3%。作为国内少数覆盖燃油、混动、插混、纯电及氢能源全驱动技术的车企，其中一季度电动化车型销售8.74万辆，占比达 51%，同比增长超过27%，在合资品牌中电动化进程中增速领先。
从一汽丰田分销量构成看，全新普拉多、格瑞维亚、皇冠陆放、亚洲龙、荣放等成为销量担当，同时主打高端化市场战略，TNGA-K平台以上高端车型销售10.14万辆，占比59%，同比增长高达39%，也为一汽丰田带来更大的利润空间。同时推出行业首创的“时光焕新计划”以及无忧购车体验，再加上产品在保值率方面的优势，一汽丰田在合资车企中取得这一成绩成为必然。
广汽丰田一季度累计销量17.14万辆，实现同比正增长。3月销量6.6万辆，同比增长19.3%；其中铂智3X新车累计交付量达2500辆。得益于智能电混双擎技术落地，广汽丰田雷凌双擎、凯美瑞双擎、锋兰达双擎、汉兰达双擎以及赛那等产品，在各个细分市场表现抢眼。
汽势观：车企每天都在熬
时光如梭，2025年忽然走过一季度。从一季度市场看，能够增长的企业不多了。即便是实现增长的企业，每天都在熬。在新旧动能转换的今天，新能源车企借着渗透率屡创新高的大势，乘胜追击；燃油车车企，犹如一场反击战，坚守阵地。
随着时间的进阶，能够实现销量增长的车企将变得更加凤毛麟角。
