根据资料显示，长江江苏段，自第一座长江大桥——南京长江大桥于1968年通车至今，江苏目前已经建成17座长江大桥。此外，江苏还有3座长江大桥正在建设之中。其中，有望近期建成通车的就包括常泰长江大桥。目前，关于该项目的建设迎来了好消息：据了解，常泰长江大桥主体工程基本完成，预计今年10月公路具备通车条件。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种交通方式于一体的过江通道，连接江苏省常州与泰州两市，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间。大桥全长约10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米。主航道桥采用主跨1208米的钢桁梁斜拉桥，是目前世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。桥面采用双层布置，上层为双向 6 车道高速公路（设计时速100公里），下层上游侧为两线城际铁路（设计速度200公里/小时，并预留250公里/小时行车条件），下游侧为4车道普通公路（设计时速80公里）。
据悉，作为首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种交通方式于一体的过江通道——常泰长江大桥，目前可以肯定的是：其高速公路功能是属于泰州至常州高速公路（常泰高速）；普通公路功能则可能是通过对接常州的龙江路（西部纵线快速路），实现区域交通的快速过江；而城际铁路部分则是承担锡常泰都市圈内快速过江的重任。那么，常泰长江大桥的两线城际铁路是留给谁？
根据资料显示，盐宜高铁在规划初期，曾研究过引入常泰长江大桥的方案，但随着江阴第三过江通道方案的提出，该方案已经放弃。那么，常泰长江大桥的两线城际铁路是留给谁？根据江苏省铁路办公室在较早之前答复网友的咨询可知，泰长江大桥预留的两线铁路是常泰城际铁路。
常泰城际铁路即常州至泰州铁路，是连接江苏省常州市与泰州市的重要跨江城际铁路，线路全长约117公里【新建线路正线长度约79公里（不含常泰长江公铁大桥段）】，估算总投资约200.1亿元（不含常泰长江公铁大桥段），线路设计时速250公里及以上，采用双线铁路标准，原规划与常泰大桥同步建设。那么，常泰城际铁路是如何布线的呢？
根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》可知，该铁路北起泰州南站，经泰兴市，利用在建的常泰长江大桥跨越长江，向南引入常州，并接入盐泰锡常宜铁路寨桥线路所，实现与苏南铁路网的高效衔接。据悉，常泰城际铁路是江苏一条规划已久的铁路。早在2014年盐宜高铁提出规划时便同步提出。但由于多种因素，时至今日，常泰城际铁路并没有启动前期工作。但可以肯定是，常泰城际铁路已完成可行性研究咨询，为项目前期工作的开展打下了基础。那么，常泰城际铁路项目会在什么时候动工建设呢？
目前，关于常泰城际铁路的动工建设时间尚未有明确官方公布。首先可以肯定的是，常泰长江大桥其下层已预留常泰城际铁路双线通道。其次，盐宜高铁已于2025年1月开工，并同步实施常泰铁路引入工程（如泰兴东站相关工程），暗示常泰城际铁路部分段落可能随盐宜高铁建设推进。综合来看，常泰城际铁路的动工时间与盐宜高铁建设及常泰大桥工程进度密切相关。
注：目前尚未明确时间表，需以最新官方信息为准。
