骑行不适？这 7 个原因及解决办法你得知道！

在骑行的世界里，你是否总在苦苦追寻那份舒适感，却始终不得其法？别担心，今天就为你揭开谜底。其实，自行车与你的适配程度，对骑行体验的影响远超那些昂贵的升级配件。接下来，就带你深入了解那些常见却又容易被忽视的自行车适配问题，以及对应的解决办法，让你的骑行之路更加高效、舒适。

1. 前申量过长：骑行路上的 “艰难伸手”

当你在骑行时，发现自己要很费劲才能够到握把，这很可能意味着你的自行车前申量太长了。造成这种情况的原因较为多样，有可能是车架太大，也可能是车座位置太后、把立过长、车把不合适，亦或是整体调整不当。

专业人士卢克・克拉多克就提到，他经常看到新自行车开箱时，车把处于 “扭曲” 状态，这会使刹车杆离骑手更远，原本 75 毫米伸展距离的车把，给人的感觉却像是 100 毫米。想要解决这个问题，首先要确保车把没有扭曲，之后可以根据自身需求考虑更换车把或把立。

2. 堆高问题：高度决定舒适度

堆高指的是车把的高度，它受多种因素影响，像头管尺寸、把立下方的垫片数量、把立的角度和长度等。堆高是否合适，很大程度上取决于个人的柔韧性。即便有十个人身高和腿内侧长度相同，由于柔韧性存在差异，他们适合的自行车堆高也可能不同。

如果堆高过低，骑行时会产生诸多不适，而且这个部分调整起来相对困难，尤其是在截断头管之后。所以，在购买新自行车前，一定要查看几何数据表中的堆高数据，并且在截断头管之前要慎重考虑。

3. 车把太宽：手腕和手部的 “抗议”

很多女性以及身材较小的男性，在骑行时常常会被过宽的车把所困扰。目前自行车行业提供的车把尺寸大多是 42 厘米、44 厘米，甚至 46 厘米。通常来说，测量肩宽并选择与之匹配的车把宽度是比较理想的，当然，也可以根据个人喜好选择略窄或略宽一点的车把。

要是你在骑行时感觉手腕别扭，手部麻木，那就有可能是车把太宽了。一般来说，能让肘部稍微弯曲并处于自然位置的车把宽度最为合适。

4. 车座高度：舒适与效率的关键

车座高度对骑行的舒适度和效率起着至关重要的作用。在骑行过程中，你应该能够在大部分踩踏行程中轻松发力。如果在踩踏行程的底部（5 点 / 6 点位置）感觉速度加快，或者需要用脚尖去够踩踏的底部，那就说明车座可能太高了。实际上，车座高度过高的情况比过低更为常见，而车座过高会引发膝盖不适、屁股疼痛、在坐垫上摇晃等一系列问题。所以，调整好车座高度很有必要。

5. Q 值（Q-Factor）：双脚间距的学问

Q 值指的是双脚在踏板上的间距。如今的自行车为了追求更快的转弯速度和更好的空气动力学性能，设计得越来越窄，但这并不适合大多数人。适当加宽 Q 值，能够提高臀部的活动能力和在车座上的稳定性，还能将更多的重量从手上转移到合适的接触点上。

要是你发现曲柄臂外侧或鞋子内侧有磨损痕迹，那就说明脚跟可能向内转，站姿过窄。想要改变 Q 值，可以选择禧玛诺（Shimano）和沃霍（Wahoo）等品牌生产的带有加长轴的踏板，也可以使用垫圈将踏板向外移动，还能调整锁鞋上的锁片位置。多尝试、多测试，说不定就能找到最适合自己的 Q 值。

6. 曲柄长度：专业与业余的新选择

最近，曲柄长度成为了热门话题，许多专业人士放弃了典型的 172.5 毫米和 170 毫米曲柄，转而选择 160 毫米甚至更短的曲柄。这一变化与臀部的紧绷感有关。如果你在骑行时发现自己在车座上摇晃，或者偏向车座一侧坐着，那么更换更短的曲柄或许对你有好处。

虽然专业车手更换短曲柄可能是为了追求空气动力学优势，但业余车手也能从中受益，毕竟我们的柔韧性相对较差。不过，改变曲柄长度的成本较高，除非去找专业的自行车装配师，否则只能再买一套曲柄来尝试不同的长度，这对很多人来说不太现实。但可以预见的是，短曲柄的趋势还会持续下去。

7. 刹车杆行程调节：安全与舒适并重

在调整自行车时，经常会看到一些骑手的刹车杆几乎够不着。新自行车开箱后，变速杆通常处于最伸展的位置，不过禧玛诺和速联的大多数产品都可以用一把 2.5 毫米内六角扳手进行调整。

骑行时，过度伸手去够刹车杆不仅会让人感到不舒服，还存在安全隐患。在调整刹车杆行程时，要综合考虑在把横上方和下把位骑行时的情况，确保既能轻松够到刹车杆，又能保证骑行安全。

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