广西贵港，记得威记到贵港一日游，想着逛逛东湖，欣赏一下贵港第一景的美，瞻仰一下石达开的纪念碑。可是，从桂平到贵港坐动车花了十来分钟，却在出站的时候花了将近成倍的时间，这就扎心了。
看着公交站很近的样子，看着导示牌也方向准确，可是走起来却让人七弯八拐，晕头转向，这也让威记一度怀疑人生，觉得自己是个......，路都不会走了。后来查了一下，发现有这样感觉的还不止威记一个人，这才让威记心安静下来。
【图片来源网络，侵删】
相信要是坐过高铁（动车）到贵港的人们，基本都要经历一次“赶车的人找不到进站口，下车的人找不到出站口”的魔幻之路吧？，这也让很多人对于贵港的形象有所影响。
有人说，这也白白浪费了贵港占据市中心这样的优越地理位置了。因为建站于市中心，本来就是为了方便往来旅客，然而，增加进出站难度是几个意思？站是建得十分时尚气派了，可是配套的地下停车场布局、电梯口、路牌指引等等却是最大的败笔。
不过抛去这个小插曲不说，贵港如今推出的高铁+城际公交的出游贵港模式，还是很受欢迎的。因为潜力发展巨大的贵港，立体化式，多功能的贵港站，既是普铁站，又高铁（动车）站，贵港太了不起了！这里所说的“城际公交”，是指贵港去往下辖乡镇的公交。这一下缩短了贵港和乡镇之间的距离，也有利于乡镇文旅的发展和交通往来。
有人说，现在交通这么发达，私家车又多，谁还去坐公交车？并且这公交车不就是之前的中巴车的替代品吗？也不见票价降下来，在节假日还涨价。
这就需要一分为二来说了。
确实，在私家车日益普及的今天，人们的出行选择变得更加多样和便捷。然而，“高铁+城际公交”这一模式的魅力，并不仅仅在于其作为一种交通工具的存在，更在于它所构建的一种高效、环保、经济的出行理念。
城际公交虽然看似与中巴车有着相似的外形和功能，但其背后所承载的，是贵港对于城乡一体化发展的深远考量。它不仅仅是一种交通工具的升级，更是城乡资源优化配置的体现。通过公交网络的延伸，贵港的乡镇不再孤立于城市之外，而是成为了城市文化、经济、旅游等资源辐射的重要节点。
至于票价问题，也不应一概而论。在节假日涨价，往往是基于供需关系的市场调节。而平时相对稳定的票价，也在一定程度上保障了公交服务的可持续运营。
更重要的是，这一模式的推广，为许多没有私家车或不愿自驾的游客提供了极大的便利，让他们能够以更低廉的成本，享受到贵港及下辖乡镇丰富的文旅资源。
所以说，“高铁+城际公交”的出游贵港模式，不仅仅是一种简单的交通方式选择，更是一种生活态度的展现。它让人们看到了在快速发展的现代社会中，如何以一种更加智慧、包容和绿色的方式，去连接城市与乡村，去拥抱更加美好的未来。
当然了，在运行方面还是有诸多需要改进的。因为随着贵港的“演唱会经济”和本地文旅的蓬勃发展，高铁+公交的模式，方便的是更多的外地游客和乡镇人们前来城区，所以，这需要更多的本地人予以支持，而不是各种吐槽。谁不希望自己所在的城市兴旺发达，一日比一日好？
简单来说，高铁加城际公交，是贵港文旅和交通突破的方向。
话说，你坐贵港的公交车吗？
这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！
我是阿威，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！
