14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？
大家都知道高速过路费可不便宜，但为什么高速公路还是会出现巨额亏损呢？这种情况难道是意外吗？
新中国大搞经济建设，改革春风吹满地，劳动人民也都进入了紧跟时代发展的浪潮当中，但要想富就得先修路，高速公路的修建就已经开始提上了日程。
中国幅员辽阔，地势地貌也都有所不同，这是一项注定不会简单的重大项目，但不管多苦多难，这都是必须要走的一步。
万事开头难，中国人民铆足劲就是一个字：干！
我们花了整整四年的时间，打破了中国大陆高速公路的零记录，此后便如同惊涛骇浪破开了一条口子一样，中国高速公路也踩上了风火轮一样发展迅速。
2012年的时候，中国就已经以9.6万公里的高速里程超越了美国，成为全球总里程最长的国家，但稳居世界第一的中国始终没有停下，如今更是已经达到了19万公里。
我国基本上的所有高速公路都是收费的，按理说每一年里程的增长应该会增加收入，没想到公路运营却是年年亏损。
首先就是建设成本问题了，修路是需要巨额的修筑资金的，但当时的中国没有这么多钱，便也只能够贷款，每年光是偿还利息都是不少钱。
再加上高速公路的建设成本实际上是在逐年上涨的，平原地带即便是相对没有那么复杂，也需要面临原材料、劳动力成本、拆迁费用等等影响。
遇上山川湖泊，那就是造桥的造桥开山的开山，建设难度之大自然也就需要巨额的资金来推动。
更何况人民公路需求极大，高速公路的建设速度也是在不断加快，回本速度根本就追不上，还要在维护和修整上面花费大量的资金，这样入不敷出，自然是年年亏损巨大。
而美国的大多数高速公路都是不收费的，即便是这样还能够盈利，他们盈利的地方从何而来？不过还是民众身上。
美国建设公路的成本本来就没有那么高，而且羊毛出在羊身上，联邦政府建设资金的最大来源就是税收。
而美国高速虽然免费，看似不收取什么过路费，实际上他们精得很，什么地方都是可以利用起来让人民缴税，更是出现了不少五花八门的奇葩税。
美国高速公路之所以盈利的主要来源就是燃油税，这算是一项“隐行收费”，说是用于公路维护，但美国还是有许多地方年久失修，根本没有人定期修整。
还有一些盈利则是来自于其他的间接渠道，比如车辆购置税、保险费、牌照费等等。
所以美国高速公路看似是免费的，但早已经在方方面面让每个开车的人间接支付了费用。
中国高速公路看似年年亏损，实际却让人民幸福感提升了不少，至少不会再生活中被各种压榨，高速甚至在节假日还免费通行，让大家能够更方便地出行。
虽说山区建设成本高，但高速公路对于社会经济发展来说起到了不可或缺的一大助力，随着经济协调发展圈一形成，呈现的将是全国齐心协力、欣欣向荣的一副美好画面。
任何事都不能够只看眼下，眼光一放长远，高速公路的真正价值体现，就会知道国家下了有多大一盘棋。
