据路透社报道，特朗普政府计划对停靠美国港口的中国船只下手，引发广泛关注。消息一出，国际舆论哗然，日本更是火速发出警告，直言这么做美国会输得很惨。这背后究竟有着怎样复杂的利益纠葛和深层矛盾呢？咱们来一探究竟。
特朗普政府打着“重振美国造船业”的旗号，提出对进入美国港口的中国船只收取高额费用。具体来说，中国制造的船舶每停靠美国港口一次，缴纳的费用可能高达300万美元。美国政府还宣称，这些费用能遏制中国在公海的商业和军事主导地位，促进美国国内船舶建造。
特朗普（资料图）
可实际情况是，美国的这一计划在美国国内和国际航运业引发多方批评。美国贸易代表办公室举行相关听证会时，多位美国不同业界的代表都表达了反对立场。美国最大国际海运公司Seaboard Marine首席执行官爱德华·冈萨雷斯直言，如果振兴美国造船业的努力摧毁了美国本土的航运企业，不符合国家利益。美国航运协会首席执行官凯西·梅特卡夫也表示，替换航运过程中使用的中国船舶并非易事，惩罚中国的同时也惩罚了美国的海运系统。
从数据上看，美国造船业如今的实力和中国相比，差距极大。美国每年造5艘船，而中国每年造1700艘，美国造船业占全球市场的份额仅0.1%，中国却占到55%。美国想单纯依靠排斥中国船只来重振自身造船业，几乎是天方夜谭。民用船只造价相对低、技术含量不高，不符合美国追求高新技术产业发展的战略，所以美国之前将民用造船业转移到中国、韩国、日本等国家。如今想重建，谈何容易。建造船厂需要大量资金、时间，还得有成熟的供应链和技术工人，美国目前显然不具备这些条件。
造船业（资料图）
日本火速发出警告，也是出于自身利益考虑。日本内阁官房长官松野博一称，中国商船运输着全球40%货物，若强行加征费用，太平洋航线或将陷入瘫痪。日本航运协会的模拟推演显示，若中美航运摩擦升级，经马六甲海峡的集装箱运费将暴涨400%，这对95%能源依赖海运的日本来说，无疑是巨大打击，东京超市里的进口商品价格也会大幅上涨。
而且，美国这一计划对全球贸易也会产生极大负面影响。克拉克森研究公司数据显示，全球现役商船中68%在中国建造，2023年新增订单74%流向中国船厂，意味着大部分船舶可能被划入收费范围。美国自身26%的液化天然气出口依赖中国买家，运输船却基本由沪东中华造船厂建造，额外收费会让美国能源企业成本大增，甚至可能停产。
造船业（资料图）
美国农业出口商也受到影响，由于政策前景不明，已难以预订5月之后的运力。美国鞋类和服装协会负责政策的高级副总裁赫尔曼表示，“港口服务费”将导致美国工人失业，美国进出口成本增加，消费者面临商品涨价和短缺。
美国对中国船只下手这一行为，不仅难以实现其重振造船业的目标，还会损害美国自身经济、破坏全球贸易秩序，让美国在国际上陷入孤立。日本的警告也给美国提了个醒，在全球化的今天，牵一发而动全身，单边主义的贸易政策最终只会让自己输得很惨。
