斯柯达去年10月发布Elroq电动SUV时，对性能爱好者最期待的Elroq vRS版本只字未提。如今，这款高性能电动SUV终于揭晓——它不仅拥有激进的设计，更凭借5.4秒破百的加速成绩，成为斯柯达有史以来最快的量产车，甚至超越了燃油时代的Octavia vRS和Kodiaq vRS。
基础款Elroq采用单电机后驱布局，最大功率282马力，而顶配的Elroq vRS则搭载与大众ID.4同源的双电机四驱系统，综合输出335马力，基于大众MEB平台打造。这一动力配置使其百公里加速仅需5.4秒，比同门Enyaq vRS快0.1秒，更远超燃油版的Octavia vRS（6.4秒）和Kodiaq vRS（6.4秒）。
尽管这一数据在当今高性能电动车阵营中不算惊艳，但足以让它在红绿灯起步时轻松压制本田思域Type R等传统钢炮。不过，若论赛道操控，Elroq vRS仍难与纯粹的运动车型抗衡，但相比普通版Elroq，它通过升级转向系统、加大制动盘、可选DCC自适应悬架，以及降低车身等设计，显著提升了驾驶乐趣。
外观上，Elroq vRS采用黑化套件，包括后视镜盖、车标和车窗饰条，并可选21英寸大轮毂，战斗气息十足。车内则配备Suedia超细纤维运动座椅（带石灰绿缝线）、碳纤维纹饰板、穿孔皮革方向盘，甚至可选装按摩功能，兼顾性能与舒适。
当然，作为高性能电动车，续航妥协在所难免。Elroq vRS搭载79kWh电池，WLTP续航为547公里，比单电机版Elroq 少了32公里。不过，vRS通过185kW快充弥补了这一劣势，10%-80%充电仅需26分钟，比普通版快2分钟。
Elroq vRS不仅延续了斯柯达vRS系列的运动基因，更以电动化优势重新定义了品牌性能标杆。虽然续航略有牺牲，但更强的加速、更犀利的操控和更快的补能速度，使其成为追求驾驶乐趣的电动SUV新选择。
鉴于斯柯达在华电动化进展迟缓，同时大众ID系列已经覆盖了国内的主流电动车市场，短期内斯柯达品牌无缘国内新能源市场。
