当深圳被“花海攻陷”，另一场关于速度与松弛的“对话”正在城市西北角的深莞交界处上演。近日，被称为“宝安阿勒泰”的深圳唯一省级森林公园——罗田森林公园骑行道试行开放。这条全长10公里的森林骑行道，以“一环二路三入口”的格局，串联起湖泊、花海与林荫，向野而行，骑行道化身为“任意门”，让城市里的人从繁华都市丝滑步入郊野，感受“多面”深圳。
“这是深圳‘山海连城’计划的一次重要实践。”该工程以深林路环线为核心，东、南、西、北四段构成单向骑行闭环，配合枫林西路与枫林东路的双向骑行通道，形成层次分明的慢行交通体系。三大智慧化骑行出入口的落成显著提升区域联通效能：南入口无缝衔接燕罗街道市政路网，东出口直通东莞松山湖科技创新走廊，西入口则与省级二号绿道实现生态廊道接驳。该骑行道不仅填补了深圳西北部专业骑行路线的空白，更通过接驳东莞松山湖、省级二号绿道，构建起跨城联动的“生态运动网”。
一个工作日的上午，记者在“i深圳”APP预约成功后，持预约码从主入口进公园，这条主园路，就是骑行道。在森林里穿行，一路湖光山色相伴。骑行路面在树荫下泛着微光，车轮碾过落叶的沙沙声与远处鸟鸣交织成天然白噪音。深林路中段的“光斑走廊”因树冠间隙形成动态光影秀，骑行其中如同穿越时空隧道；骑行至月亮湖畔时，一群水鸟掠过水面，湖畔植被层叠如翠色阶梯，黄花风铃木的明黄花朵成串垂挂，枝条被压得微微低垂，零星花瓣随风滑落游人肩头。娇艳的粉色花朵穿插其间，与风铃木的浓烈形成色彩对冲。湖面并非静止，微风掠过时涟漪从中心扩散，偶尔可见野鸭群游嬉戏。
沿湖而行，植被冷冽气息与泥土潮湿味交织，阳光穿过树梢，光斑在手臂跳动，春日专属多巴胺让人心生欢喜。
占地576.39公顷的罗田森林公园，面积相当于4.5个深圳湾公园，如同一块翡翠镶嵌在深莞交界处。作为省级森林公园，这里90%的森林覆盖率孕育了丰富的生物多样性，为植物的生长和鸟类的生存和繁衍提供了得天独厚的条件。骑行道穿行其间，将省2号区域绿道与深圳市远足径贯通，形成“骑行+徒步”的双重生态动线。记者在现场发现，骑行道保留原始地貌，深林路的陡坡与弯道源自自然山体起伏。
骑行道“一环二路”的设计被市民点赞，有骑行爱好者根据骑行体验，把骑行路线分成了“速度赛道”与“漫游走廊”：深林环线单向限速每小时15公里，连续坡道与急弯考验骑行者控车能力，穿越原始森林的沉浸式体验感拉满；而双向限速每小时10km的枫林双径，沿路风景适合家庭骑行，途径的月亮湖野餐区等休闲点成为亲子群体的“打卡地标”。这种分级限速规定引发热议。资深骑友陈先生认为：“15km/h的上限对竞速玩家来说的确略保守，但考虑到森林生态和行人的安全性，这是必要的平衡。”陈先生表示，个人需求不同，他很喜欢这里的骑行道风格，“‘坡多但缓’，既保留了骑行的乐趣，又保障了安全。”
值得注意的是，罗田森林公园骑行道目前在试行阶段，只有工作日才开放骑行，想要体验这条新上线的骑行道，须在工作日前往。而这一规定也意外催生“错峰骑行族”。市民胡女士表示，特意调休半天前来体验：“工作日人少，反而能独享整片森林，这是都市人难得的奢侈。”
这个假期，与其困在手机里“云游世界”，不如约上好友，用一场森林骑行重启生活。在探索深圳的N种方式中，追着风骑进山海，就是与这座城市最浪漫的对话。
采写：南都记者 潘莹瑜
