你想不想到昆明赏花，到厦门看海？等这条南方大通道昆厦高高铁建成后，无论是去昆明赏花或者是去厦门看海，都会变得很方便。
昆厦高铁是一条东西走向的超长高铁线路，这条连接西南与东南沿海的南方铁路大通道自2009年获批以来建设进程备受关注。
在十四五规划中，昆厦高铁从线路走向来看，属于一条东西向贯通泛珠三角区域的铁路大动脉，该线路以昆明为起点，厦门为终点，途经贵州兴义，广西百色、河池、柳州、贺州，广东韶关、梅州，福建漳州等三个省的十个城市，全长1824公里，设计时速350公里。
只可惜昆厦高铁2009年获批到现在都已经过去了26年了，依然还没有开工，时至今日，昆厦高铁项目线路还没有全部确定走向，只有福建、广东段已确定。这条南方大通道还有可能建设吗？这条高铁横跨桂西北欠发达地区， 作为广西人，我还是很希望能建成。
因为昆厦高铁建好了以后，将彻底改变桂北地区的交通格局，打破百色与河池、柳州与贺州等相邻城市长期不通铁路的困境。这条南北大动脉不仅能串联起广西内部的多个重要节点城市，还将打通桂北通往粤北、闽南的快速通道，到时候百色、河池直接对接韶关、梅州、厦门等经济活跃区。
柳州作为工业重镇可获得出海口新路径，贺州能发挥省际门户优势，而客家文化圈的梅州与桂北少数民族地区也将形成更紧密的人文经济联系。直接推动沿线人民共享粤港澳大湾区的发展红利，为西部陆海新通道建设注入新动能。
从2009年昆厦高铁获批以来，关于广西段走向的问题一直是网友们热议的焦点，网友们的观点归纳起来主要有三个：一是支持走南宁、汕头方向的南深线方案；二是主张经过柳州、贺州的路线；三是建议直接从云南经河池、桂林到韶关的线路。
作为普通老百姓，谁都希望这条南方大通道能修到自己家门口，我个人觉得，官方最初公布的昆明—兴义—百色—河池—柳州—贺州—韶关—梅州—漳州—厦门这条线路最合理。从工程技术层面考量，该线路具有路径短、运行效率高的特点，符合高速铁路建设的技术经济性原则。
更为重要的是，该线路贯穿广西壮族自治区和广东省北部多个经济发展相对滞后的地区，包括百色、河池、贺州、韶关、梅州等城市。
这条线路正好能帮助这些欠发达地区，让更多像我这样的普通人享受到交通便利带来的好处。而且从长远来看，均衡发展对整个区域的经济提升更有帮助。
昆厦高铁作为连接西南与东南沿海的“南方大通道”，不仅是一条交通线，更是一条促进区域均衡发展的经济线、民生线。
尽管项目推进缓慢，但它的战略意义和民生价值始终未减，无论是打破桂西北欠发达地区的交通困局，还是串联起沿线2000万人口的发展希望，这条高铁都将为泛珠三角区域注入新的活力。
对于广西乃至整个沿线地区而言，昆厦高铁的建成意味着更紧密的经济协作、更高效的人口流动和更公平的资源共享。
