北极航线（东北航道）相比传统航线（马六甲-苏伊士-地中海），可缩短中国至欧洲约30%航程（上海至鹿特丹缩短约6400公里），显著降低运输成本和时间。随着北极冰层加速融化，预计到2035年东北航道可实现季节性常态化通航，这对中国“一带一路”倡议的“冰上丝绸之路”至关重要。同时，他也是中国能源安全重要一环：中国进口的液化天然气（LNG）中，俄罗斯北极亚马尔项目占比超10%，未来中俄北极油气合作将进一步深化，北极航线是保障能源运输的关键通道；
中国为了突破突破“马六甲困局”，已经布局多年，传统航线易受地缘政治波动（如南海争议、中东局势）影响，北极航线为中国提供替代性战略通道，减少对单一航线的依赖；
可是，北极航线面临的威胁与挑战也不小：极端低温、浮冰、复杂水文气象条件对船舶适航性要求极高，需依赖核动力破冰船（如俄罗斯“北极”级）开辟航道。中国目前仅有“雪龙2号”常规动力破冰船，存在技术短板；北极已成为美俄军事竞争焦点，俄罗斯在北极部署S-400防空系统、核潜艇基地，北约频繁举行联合军演（如“寒冷反应”），航道安全可能受大国对抗波及；而加拿大、丹麦等国主张“历史性水域”管辖权，可能对“过境通行权”构成法律争议；
还有一个非传统安全威胁问题：航道活跃后可能面临海盗、恐怖主义袭击风险，需常态化海上安全力量存在；
中国在北极的战略利益巨大：我国参与俄罗斯、挪威等国油气资源开发（如亚马尔LNG项目、格陵兰稀土开采），需保障投资安全。北而且极渔业资源潜力巨大，中国远洋船队需法律与军事双重保护；
近年，中国以“近北极国家”身份推动北极治理，主张《联合国海洋法公约》（UNCLOS）框架下的航行自由，反对北极国家排他性主张；中国还依托“冰上丝绸之路”推进北极科考站（如黄河站）和卫星监测网络建设，强化对航道环境的实时掌控能力—这就需要大型多用途驱逐舰编队的力挺了；
055型驱逐舰使用双波段雷达（S+X波段）和一体化桅杆设计，适应复杂电磁环境下的远洋作战；112单元通用垂发系统可搭载鹰击-21反舰弹道导弹、红旗-9B防空导弹，具备对海、对空、对陆、反潜、电磁战多维打击能力；高航速（30节以上）与长续航力适合在广阔北极海域执行任务；
2021年中美阿拉斯加对峙期间，055型“南昌舰”编队穿越白令海峡进入美国专属经济区，展示远程兵力投送能力。未来，055级驱逐舰可能参与中俄北极联合巡逻，应对北约舰机抵近侦察；
北极航线上，055级驱逐舰编队可为商船队提供防空/反导/反潜保护，压制潜在威胁（如北约F-35战机、攻击型潜艇）；也可与破冰船、补给舰组成编队，提升中国在北极的常态化存在—中国需要密切破冰船、055级驱逐舰编队的战术配合；
参加北极航线护航和正常巡航，中国需要平衡与俄罗斯的合作（联合巡航、基地共享）和对北欧国家的经济合作（如芬兰、冰岛），避免被卷入美俄直接冲突。另外一个角度，中国需要发展核动力破冰船、极地卫星通信系统，提升舰艇低温适航性（如防冻涂层、动力系统冗余设计）。
至于国际法律与认知战博弈，中国可以强化UNCLOS法理依据，反驳“中国军事化北极”的西方指控，强调护航任务的非挑衅性；
055型驱逐舰护航北极航线具备技术可行性与战略必要性，但需以“软硬结合”策略分阶段的推进：
中国在北极的行动将直接影响其全球海洋强国地位，055型驱逐舰或成为这一进程的关键支点。
