小米的车子在高速上撞了护栏就着火了！我第一反应就是电动车电池出问题了。
结果转眼间，比亚迪和宁德时代都说不是他们的锅，你说怪不怪？
这到底谁来负责？
3月29日那天，德上高速上一辆小米SU7标准版跑着跑着撞上了中间那道护栏，随后就起火了。这车用的是那种73.6kWh的磷酸铁锂电池，平常都说电池来自宁德时代和比亚迪。可这两家现在都撇清关系了！
宁德时代4月2日上午就在深交所互动易上回应说，这车用的根本不是他们家的电池。比亚迪更直接，一位内部人士说："我们这边只供电芯，小米自己组装电池包pack。"这话说的，好像在暗示什么似的。
【大伙儿都炸锅了！】
网上的人都在说，这次雷军真遇到大难题了。
有人直言："造假、减配、粗制滥造，一直都是小米产品的特性。"
还有人觉得："小米虽然做手机电池技术成熟，但自己组装汽车电池包也无可厚非，可如果汽车电池被证实有问题，很可能连手机销量都会受影响！"
我琢磨着，这事儿确实让人担心。你想啊，电动车电池出问题可不是小事，那是关系到人身安全的大事。
仔细想想这事儿，首先，电池的责任界限有点模糊。比亚迪说只提供电芯，小米自己组装的电池包。这就像是我给你面粉和鸡蛋，你自己做蛋糕，蛋糕没发起来，能全怪我给的材料不好吗？当然不全是。
再说说，小米从做手机跨到造车，这跨度可不小。手机电池和汽车电池虽然原理相似，但安全要求和技术复杂度差太多了。
这就像会炒家常菜的厨师突然去做法国大餐，手艺再好，经验不足也容易出岔子。
还有呢，供应链管理这事儿也不简单。电芯到电池包，中间有多少道工序，每一道都关系到安全。
【细想下去，这事不简单啊！】
说到底，这事儿折射出几个问题。造车新势力在核心技术上可能还有短板，尤其是电池管理系统这种关键技术。小米做手机确实厉害，但汽车不是手机放大版，就像会游泳不一定会划船一样，看似相近，实则大不同。
首先，汽车电池安全要求比手机高太多了。手机电池出问题，最多烫手或者爆炸，影响一个人。汽车电池出问题，那可能是一车人的安全隐患，甚至威胁路上其他车辆。
再有，新势力造车时间短，经验不足很正常。老牌车企造了几十年车，踩过的坑比新势力多得多。小区里老张家孩子学骑自行车，第一天就想学特技，结果摔得鼻青脸肿，这不是很常见的事嘛。
最后呢，消费者买车时不能光看品牌和价格，安全才是第一位的。这事提醒我们，买东西时多了解产品背后的技术实力，别被营销忽悠了。
简单说，无论谁的责任，消费者安全最重要。造车企业应该把安全放在第一位，尤其是在电池这种关键技术上。咱们买车也要理性一点，不能只看价格和宣传。
你对这事怎么看？欢迎留言聊聊！
