据国际在线报道，为重振美国造船业，美国拟对中国制造或悬挂中国船旗的船舶所在船队收取港口费。美国还试图敦促其盟友采取类似措施，否则将发起制裁。特朗普此举能让美造船业“再次伟大”？
特朗普（资料图）
超过300个美国联邦、州和地方贸易协会以及数百家公司和个人向听证会提交了意见或发言请求。从佛罗里达州的船舶经纪人到美国中西部的农场主，几乎所有团体都表态反对港口费，预演了单边主义政策可能遭到的反噬，再次印证了保护主义的脱离现实与不得人心。 反对声音首先来自美国本土企业。美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示，行业代表们认为港口费比关税“更具威胁”，将直接影响供应链的稳定运行。
眼看关税战、贸易战都没有取得预期效果，特朗普又想出了“拦港收费”的损招。根据外媒报道，美国贸易代表办公室最近就“港口费”政策举行听证会，白宫计划对所有中资航运公司或者中国制造的船舶加征最高每艘350万美元的港口停靠费。特朗普，怎么也不会想到竟然有3路人马和他对着干，美国海运业、农业和外贸三大领域的代表都觉得“港口费”会严重损害美国利益。特朗普加征“港口费”的目的是什么，为什么美国3路人马都觉得这事行不通呢？
要知道，一直自诩为“世界灯塔”的美国，都是把自己当成西方世界的精神领袖的。所以在以前经济普遍繁荣的时候，美国都会尽可能的让步，让自己的盟友们获取更多的利益。但是随着近十多年世界经济的不景气，以及特朗普这位“商人总统”上台以后，他们就一直强调“美国优先战略”，强调首先要保障美国的即得利益。所以这一次特朗普就干脆撕下了伪装，为了让全球制造业回流美国，就做出了对中国船只强征过路费这样损人而利己的招数。
港口（资料图）
所以最近特朗普又出阴招，他打算对三种船只出手：由中国船东运营的货轮、在中国造的船只，还有那些挂着中国国旗的商船。按照他的计划，每艘船进港得先支付25万美元的“入场费”，集装箱每个还要加收25美元，而散货船每吨则多收10美元。算一算，从上海开往洛杉矶的万吨货轮，单趟得多花个50万美元呢。但白宫幕僚们可能忘了，现在美国港口卸货的起重机七成来自振华重工，真要较劲，码头工人得回到用麻绳吊货的蒸汽时代。
目前巴拿马运河通航的中国货轮，占到了通航总货轮数的差不多1/5。并且据《大公报》报道通过这次交易贝莱德集团拿到长江和记的43个港口，就将控制全球10%以上的集装箱码头吞吐量，成为全球排名前三的港口运营商。而贝莱德集团又恰好是和美国政府有着深度联系的财团，那我们就有理由相信未来贝莱德集团，很有可能会配合美国政府的对华压制性措施。
巴拿马运河（资料图）
美国处处都已国家安全为幌子进行胁迫打压，而中国利益都已经受到损害了，难道不应该出手保护？这次事件也进一步表明，中国在与美国的博弈斗争中，心态和方法越来越成熟，斗争的态度越来越明确。只要是侵害我利益的，我一定能出手斗争，而且一定能找到足够强硬的手段进行干预、保护和回击。也就是说，我们对美斗争的底气，已经越来越强了，信心越来越足了，办法还越来越多了。这就是我们出手反击巴拿马港口并购案的重大战略意义。
