3月31日，随着最后一方混凝土入模，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁高中立交特大桥最大跨度全封闭式声屏障连续梁顺利合龙，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”建设取得突破性进展，为后续全封闭式声屏障路段施工奠定了坚实基础。
全封闭式声屏障加速施工中
高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。为降低列车高速运行产生的噪声对周边居民造成的影响，广湛铁路公司组织参建单位为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，形成一段‘隔音隧道’，将噪音和居民区隔离开，最大限度发挥降噪作用。这也是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设当中。
全封闭式声屏障连续梁合龙段浇筑
此次合龙的连续梁跨度达272.7米，为满足后期全封闭式声屏障安装要求，广湛铁路公司组织参建单位严格把控连续梁施工组织设计、施工工艺、安全防护等关键环节，在浇筑过程中采用高性能微膨胀混凝土，提升合龙段与两侧密实度，并借助信息化平台对天气及桥梁结构状态进行实时监测，提高混凝土浇筑质量。
在全封闭声屏障预埋件安装期间，广湛高铁建设者运用自研胎具工装提前固定安装位置，有效提高安装精度，保障工程优质完成。截至目前，全封闭式声屏障钢结构已完成358米安装工作。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
（供稿：广湛铁路公司）
