党雨菡
3月28日，全国首条双股道电气化移动式装车线在福建可门港铁路支线正式投入运营。这不仅是我国货运铁路领域的一次重大技术突破，更为绿色物流、高效运输和区域经济发展注入了强大动力。
技术创新赋能物流升级。传统装车方式依赖机车牵引列车移动，效率低还存在安全隐患。而双股道电气化移动式装车线的投运，改变了这一局面。双股道电气化移动式装车机可沿着铁路股道灵活移动，在不同车厢装货，列车保持静止，避免了因列车频繁移动带来的风险。该系统最大装车能力可达每小时4000吨，预计近期年设计通过能力将达到400万吨，远期则可达950万吨的港口铁路装车服务作业能力。
绿色低碳助力可持续发展。该装车线采用电气化作业模式，实现了零排放，改变了传统内燃机车牵引的高碳模式。货物装载完成后，电力机车可直接将列车送至目的地，无需换挂内燃机车，不仅减少了碳排放，还降低了人力成本，提高了货物运输的时效性。在全球倡导绿色发展的背景下，这种低碳环保的运输方式为物流行业的可持续发展提供了新思路。
智能化提升作业精准度与安全性。双股道电气化移动式装车系统通过智能联动体系，实现了远程操作和高精度装车。在装运散货时，系统可在一条股道完成装货的同时，另一条股道进行检漏堵漏工作，互不影响，大大提高了工作效率。这种智能化的作业模式不仅提升了装车的精准度，还确保了货物运输的安全性，减少了货物在运输途中的损耗。
全国首条双股道电气化移动式装车线的投运，是我国货运铁路领域的一次重要创新。它不仅提升了装车效率，实现了绿色低碳运输，还通过智能化手段提高了作业精准度。这一项目的运营，为我国货运铁路的发展提供了新的思路和借鉴，也为区域经济的高质量发展注入了新动力。
