据悉，2024年全国新开通14条（段）高铁线路（时速250公里/小时以上），而高铁运营里程超过2000公里的省份就有13个。其中，作为我国6大经济大省之一的浙江省，随着杭温高铁的开通，是其高铁里程突破2000公里大关。按照规划，浙江计划到2035年，全省高铁里程将突破 4000 公里，形成 “1 小时交通圈” 与 “3 小时省际通勤圈”。
目前，浙江省还有多条高铁正在建设之中，如金建高铁、杭衢高铁、通苏嘉甬高铁、衢丽铁路、温玉高铁等等。此外，还有新一批高铁项目即将动工建设，如温福高铁、沪乍杭高铁、杭州机场高铁项目等等。除了这些，浙江省还筹备了新一批高铁项目，如金华至黄山高铁。目前，关于金华至黄山高铁项目的规划建设，迎来了一个新消息：目前，金华铁路建设指挥部已经启动了“金华至黄山铁路预可行性研究的公开招标”。这就是说，金华市即将启动金华至黄山铁路前期工作。
高铁项目预可行性研究是对高铁项目的初步研究，主要目的是为项目立项提供依据。它包括对项目功能定位、客货运量、建设标准、线路走向和设站、引入枢纽方案、投资估算等进行初步研究，主要论证项目的必要性、可能性和风险性。预可行性研究的主要工作内容包括勘察设计单位招标（或者委托）、预可行性研究报告编制、审查等。其作用在于为项目立项提供依据，据此编制项目建议书，并作为可研编制的依据。
根据资料显示，目前金华至黄山之间已经开行高速动车组，但需绕经杭州南站再到黄山，全程耗时约2时30分。要知道，金华至黄山两座城市之间的直线距离不到150公里，而自驾车走高速所需的时间也是2个半小时左右。所以，在新“金华至黄山铁路”启动之前，目前将会有一条线路替代其作用：利用在建的金建高铁和已通车运营的杭黄高铁。其中，金建高铁即金华至建德高速铁路。按照目前的施工进度，金建高铁有望在2025年年底或2026年年初通车运营。那么，金华至黄山铁路会不会重复建设呢？
答案是：不会。首先，虽然目前已有无需绕行至杭州的铁路方案。但新规划的“金华至黄山铁路”可能是“另辟蹊径”，并非利用在建金建高铁和杭黄高铁。其次，根据招标公告可知，金华至黄山铁路定位不同，所以承担的“责任”也不同：本项目招标范围为金华至黄山铁路预可行性研究编制服务。具体内容包括但不限于：金华经兰溪、建德往黄山地区线站位方案、两端引入枢纽（地区）方案、金华至黄山铁路与路网（既有、在建和规划）相关线路的关系、功能定位、必要性分析、运量预测等内容，明确主要技术标准和相关建设方案，提出投资估算。不难看出，金华是在谋划一条新的金华至黄山高铁通道。
