中国市场的无序“内卷”化，使得国内单车利润直接崩盘，但是庞大的市场容量使得谁也无法忽视，只能痛苦煎熬，因此不少车企开始向“外”张望，而其中做得最好的当属奇瑞，但是国内车型飘洋过海终归是有些水土不服的因素存在，全球车型的开发也就成了奇瑞下一步的当务之急，目前已经开始出现相应的苗头，单独为海外市场开发全新车型，如若国内销售部觉得可以，基于该车打造国内版那就是另一个话题，但是瞄准全球市场已是不争的事实。
这其中的新车代表自然就是前两年才开始的Q&J（也就是OMODA和JAECOO两个字母品牌的组合）事业部推出的欧萌达C7（项目编号T1GC）和杰酷J5（项目编号T13J），这两款车型都是全新开发，而且是针对海外市场，目前已经发布过多次官方渲染图，但在国内从未正式发布过一次。
既然是开始，那么后续自然会有更多的信息曝光，这不欧萌达在海外再度发布新车设计草图，一款命名为欧萌达C3的车型悄然亮相，由于是设计草图，因此很多细节自然是较为夸张，不过大致轮廓还是能看出一些端倪。
车头明显是走犀利化的风格，雾灯框较为夸张，是否是分体大灯目前还看不出更多的细节，但是紧挨着雾灯框顶端的明显出现了大灯或者日行灯罩的迹象。
车身腰线设计的较为复杂，棱角分明并不为过，当然这是设计草图，真到了实际量产化又是另一回事，只能说目前通过草图能够看出车身曲面线条设计的颇为繁琐。
与此同时注意看尾灯，这与欧萌达C7似乎是一脉相承，内灯具明显是闪电式，从车身高度以及整车轮廓风格来分析，应该是类似欧萌达C5那样的跨界型SUV，至少目前看是如此，溜背有点明显，由于没有该车的尺寸参数，因此具体的参数还没法评判，主要是奇瑞目前的新车尺寸都在“扩张”状态，譬如风云T7i的尺寸甚至和风云T9接近，轴距则与T10相同，即使是风云T7的轴距都要大于风云T8，因此不能通过车型本身的命名来确定尺寸参数。
试想一下，欧萌达C5的轴距是2.63米，车身长度也不过4.4米左右，如若按照命名来推断尺寸的话，这C3的轴距岂不快向微车靠拢了？但从草图来看，恐怕和C5差距并不大，甚至可能轴距更大一些。
内饰方面有点接近杰酷J5，中控竖立屏幕，但是看不到液晶仪表盘的出现，很大的概率嵌入到中控面板内，整个中控呈现环抱式设计，对了！单从这内饰草图来看，整车尺寸也不会太小，否则很多设计无法施展，特别是车门内饰板那一块，会挤压到一块，完全变形，由此可以推断，实车长度可能会稍加控制，但是轴距不会太小。
根据目前C7和J5的动力匹配方案来分析，应该会有燃油版、纯电和混动版（囊括插电混动版在内）这三种动力路线，至少会选择其中两种，特别是混动和燃油版，概率较大，其它的耐心等官宣信息吧，至少现在首组设计草图曝光，就说明近期会有实车亮相，当然不会是国内，可能是上海车展期间，海外经销商到奇瑞总部参观的时候悄然亮相。
