今年1月焕新Model Y首发时，长续航版“跑1000公里中途只充1次电”的卖点便已经在网友当中引发了广泛的讨论。
事实上，很多没有买过电车的网友担心的充电问题，在焕新Model Y车主那里并不存在。据悉，焕新Model Y长续航版的表显续航已经达到了541公里，已经接近甚至超过部分燃油车的续航里程，比如宝马X1。
过去，其他新能源技术路线的很多车型往往高调宣称车辆续航能达到1500~2500公里，但实际纯电里程只有50~200公里左右，剩下的里程都要用油开，不仅补能费用同油车相差无几，而且还要忍受较大的发动机/增程器噪音，行驶质感体验较差。
另外还有一些纯电车型靠“堆大电池”实现纸面上更高的续航里程，例如用90度、100度的大电池达到CLTC标准800~900公里的纸面续航，但增加的车重让车辆电耗迅速增加，用户实际使用中没有“比特斯拉多出10-20度电”的获得感，只得到了更笨重的车辆操控感和为多余电池支付的高昂成本溢价。
特斯拉没有选择纯电之外的其他技术路线，也没有选择靠堆大电池取胜，而是通过高度集成的整车轻量化设计、极致的风阻和滚阻优化设计，超高密度的超充网络布局， 让每一度电在特斯拉身上都物尽其用。即便是三元锂电池版本的长续航焕新Model Y，车辆的整备质量也没有超过2吨，轻量化的车身带来了极佳的操控体验。
在严苛的EPA（美国环境保护署）测试标准下，焕新Model Y一度电能跑6.9公里，非常接近用户真实的续航体验，按0.5元/度电的家充桩充电价格，焕新Model Y每公里只需要7分钱，是很多燃油车补能成本的1/10，如果当地有峰谷电价，那么谷电补能成本还会更低。
除此之外，焕新Model Y长续航版的双电驱带来了更强大的加速体验，让Model Y长续航版的百公里加速从5秒大幅提升到了4.3秒。之所以有这么明显的提升，是因为特斯拉将原款Model Y长续航版上价值14100元的加速包免费配置到焕新Model Y长续航版上。
有网友分享道：“老款Model Y花14000元买加速包，百公里加速成绩能提升到4.4秒。现在买焕新Model Y长续航全轮驱动版，相当于白捡一个14000元的官方加速包，零百加速直接提升到4.3秒。提速更快，驾驶更爽！”
行业标杆级的三电实力，让Model Y用车全生命周期的产品价值远远大于其价格，这也正是特斯拉旗下车型蝉联销冠的重要秘诀之一。
有1月盲订首发版的车主分享出自己的“经济账”：“虽然账面上看焕新Model Y价格有所上调，但光看车辆配置、功能上的升级，肉眼可见的福利就值5万多元。再考虑到那些看不见的长期价值，比如安全、舒适性、智能等方面的提升，按市场价值来算20万都打不住。直接下订焕新Model Y绝对稳赚不
