2025年3月29日，特朗普与芬兰总统亚历山大·斯图布在佛罗里达州棕榈滩会面，两人还一同打了高尔夫球。会面结束后，特朗普在社交媒体上透露，他有意推进与芬兰的合作，其中一项重要计划就是购买芬兰制造的破冰船，据说购买数量可能多达48艘。
提到美国海军，大家都知道它在航母、驱逐舰、核潜艇等领域实力超群，堪称全球顶尖。可在破冰船方面，美国的表现却不尽如人意。目前，美国仅有两艘重型破冰船，分别是“极星”号和“希利”号。“
极星”号早在1976年就投入使用了，至今已服役49年，超期服役多年，各种问题不断。就拿2019年来说，它出现了电力中断、螺旋桨漏水等故障，如今只能勉强维持执行一些常规任务，根本不敢让它去探索新的区域，否则很可能被困在冰里。
“希利”号于1999年开始服役，属于中型破冰船。它虽然相对较新，但能力有限，而且受船型设计的限制，只能在开阔水域破冰，无法在南极的厚冰海域执行任务。美国这破冰船的现状，严重制约了其在极地地区的发展。
美国突然计划大规模采购破冰船，背后的主要原因就是想和中俄争夺北极航道的控制权以及北极地区的自然资源。北极航道近年来愈发重要，它主要有三条路线。
北方海路基本被俄罗斯牢牢掌控，俄罗斯在这条航线上建设了大量基础设施，部署了军队，还对过往船只收取10 - 20万美元不等的过路费。
走北方海路能比走苏伊士运河节省约40%的里程，能节约10到15天时间，2014年这条航线上的货运量就达到了3600万吨，其中不乏中国船只。俄罗斯还计划在2035年将北方海路的货运量提升至1.5亿吨。
跨极海路位于国际公海，没有国家能完全控制它，但这里冰层极厚，平均厚度达3 - 4米，维护成本极高。如果美国拥有大量性能先进的破冰船，就能抢先在国际海事组织制定规则，为自己争取优势，还能让核潜艇有更多活动空间。
西北航道同样备受美国关注，它能连接北美东海岸，还能避开俄罗斯的控制。不过，加拿大和美国在这条航道的归属权上一直存在争议。加拿大虽然有7艘破冰船，可没有重型的，维护这条航道有些困难。要是美国有足够多的破冰船，就有可能从阿拉斯加出发维护航线，进而加强对西北航道的控制。
美国声称要买40条以上先进破冰船，并规划好了用途。然而，美国真能顺利买到48艘破冰船吗？即便买到了，就能在北极航道的争夺中抗衡中俄，扭转局势吗？
俄罗斯在北极经营多年，优势显著；中国也凭借4艘先进破冰船，以及和俄罗斯的良好合作关系，积极参与北极事务。美国这大规模采购破冰船的计划，真能如其所愿地成功实施吗？这实在让人怀疑！
