近日
福州长乐机场二期
建设再迎重要进展
新建T2航站楼
完成金属屋面及幕墙闭水
项目建设迈入新阶段
航站楼金属屋面及幕墙闭水，通俗来讲，就是指航站楼完成屋面雨水隔离，实现遮风挡雨的功能建设，意味着航站楼内部装饰装修、机电安装作业将不再受雨水天气影响。
从空中鸟瞰
航站楼整体外观全面显现
犹如一只振翅待飞的大雁
金属屋面、玻璃幕墙、屋面天窗
等“穿衣戴帽”工程基本完成
铝合金材料耐腐蚀
福州长乐机场
本期将建设25万平方米航站楼
28座登机桥与之相连
主航站楼金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等，形成了错落有致的视觉效果，宛若“大雁展翅”。
从材料上，选择铝镁锰板为铝合金材质，具有耐腐蚀特点，并且所使用的都是整块完整的屋面板，单块铝镁锰板长达72米，需要八九个工人才能搬动，并且中间未存在切割、焊缝拼接等情况，减少了块状板拼接缝隙问题，故使屋面板和主体结构之间的咬合力增加，一定程度增加了抗风性。
据悉
航站区所使用铝镁锰板
近10万平方米
其用量在民航工程较为少见
异形玻璃天窗
与光伏一体化设计
整个T2航站楼
一共使用了2万块玻璃
其中屋面天窗使用玻璃约11000块
由2万平方米光伏玻璃组成
材料上，使用的是光伏一体化超白钢化中空夹胶玻璃，透光率达90%以上，最大程度引入自然光，最大程度隔离紫外线，并力求为旅客提供最佳的光照度、舒适度，即便在夏天阳光直照下也不会觉得晒。
不仅如此，屋面天窗集成光伏发电系统，通过14000平方米太阳能板与6000平单晶硅光伏同步工作，年发电量预计达2400万度，相当于节约标准煤约9600吨，减排二氧化碳约2.4万吨，可满足机场10%的用电需求，飞行区车辆设备可不用“一滴油”，实现“自发自用、余电上网”的低碳目标。
建筑采光节能与生态融合
航站楼玻璃幕墙面积达10万平方米
用到约9000块玻璃
采用Low-E中空玻璃
及智能遮阳百叶窗
夏季遮阳率超59%
降低空调能耗6.21%
采光顶引入自然光，配合室内光感调节系统，做到“光”尽其用，当阳光强烈时，灯光会自动变暗或者隔一组开一组，在阴雨天气时又能自动提升亮度，既减少人工决策的工作量，又能更灵敏地应对不同的光照条件，做到实时、精细调节。相比固定时间开关模式，这种方式实现节电35%，全年可节电200万千瓦时。
可抗17级超强台风
建筑抗震方面
从抗震设防类别、设防烈度、
场地条件等方面
对钢结构构件进行抗震性能设计
针对沿海台风频发环境
幕墙采用单层双向拉索柔性结构
以高强度铝合金拉索和抗风夹具固定
通过4轮抗风揭试验验证
可抵御17级超强台风
同时利用刚性伸缩缝化解温度变形
确保幕墙气密性与水密性
减少拼接缝隙，增强整体稳定性
福州长乐国际机场二期扩建工程机场工程航站区工程由中建八局、中建三局、中建四局、厦门建安作为联合体承建。
福州长乐国际机场二期扩建项目建成后，将助力福州长乐国际机场跨入“双跑道、双航站楼”时代，预计年旅客吞吐量达到3600万人次、货邮吞吐量达到45万吨、飞机起降27.7万架次，打造国际大型枢纽机场、海上丝绸之路的门户枢纽机场，为福建省扩大高水平对外开放、推进经济社会高质量发展注入新的强劲动力。
记者 陈坚
新媒体编辑 兰超
监制 管慧 王臻
福州晚报新媒体出品，图片由受访者提供，转载请注明出处
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