最近有车主发现顺风车平台又悄悄调低了独享价格，这次降价直接把司机和乘客都推到了两难境地。
广州司机老陈算了一笔账：现在接一个独享单，每公里实际到手1块钱都不到，遇上堵车跑10公里得花一个多小时，扣除油费、平台抽成，最后可能只赚15块，“这和拼车单有啥区别？拼车还能多拉几个人，独享单时间耗不起！”
在一喂内部司机群里流行起一句话：“独享价格低过水，不如回家卖红薯”。南京的王师傅以前专接跨城独享单，现在直接把顺风车APP卸载了：“去年独享单广州到深圳200公里能赚300多，现在平台定价压到180块，过路费还要自己贴，算下来跑一趟倒亏钱。”不少司机开始玩起“暗箱操作”——接了独享单照样私下拼客，有司机在社交平台晒攻略：“接独享单时和乘客说车上有亲戚，平台查不到，多拼两个人就能多赚一百块。”
乘客这边也犯嘀咕。独享价71块，拼车价72块，差价才1块钱，“这点钱谁还愿意跟别人挤？”但真下单又发现司机车上已经坐着人。
更离谱的是跨城订单，杭州到苏州独享188元，拼车价162元，但司机接单后往往会要求加价：“要么补50块高速费，要么就等拼个人再走”
平台这波降价看似讨好乘客，实则两头不讨好。深圳司机群里流传着一张收益对比图：同样的30公里路程，拼满3人司机能赚65块，独享单只有48块。有司机嘲讽：“现在独享车成了慈善专车，平台抽成倒是雷打不动。”
更魔幻的是价格体系——北京晚高峰时，滴滴快车价格竟然比拼车还便宜，乘客李女士遇到过：“快车显示32块，拼车反而要35块，这不是逼着人取消拼车吗？”
这场价格混战正在摧毁行业根基。苏州司机老赵发现，以前开顺风车月入七八千的同行，现在纷纷转行送外卖：“跑车不如电瓶车赚得多，还不用受乘客气。”
乘客信任度也在崩塌，广州大学生小吴说：“上周打独享车去机场，司机半路接了两个拼车客，我投诉到平台只退5块钱优惠券，这服务还不如坐地铁。”当独享价和拼车价模糊了界限，司机赚不到钱就耍心眼，乘客花了钱却还要受指责，平台用低价换来的订单增长，恐怕迟早要被反噬。
