3月30日，据美国防务社交媒体报道称，根据最新商业卫星图片显示，这艘8万余吨的巨舰在海上进行了高速急转弯测试，甚至其右舷400米处疑似出现一个直径约700米的巨型"水雾团"。同时渤海上空响起阵阵爆炸声，有人认为：这团白雾是海上爆炸炸起的水花，这爆炸距离福建舰这么近，显然不是意外，而是福建舰正在进行“全舰抗冲击试验”。
如若试验确为真实，那么依据航空母舰海上试验测试的标准流程，此将标志着003型航母即将迈入交付海军的最终验收阶段。这同样意味着，003型航母的海上试验与测试工作已接近尾声，其正式服役已为期不远。只是真相可能并没有这么简单。
“福建舰”在此前的多次海试中，已对舰体性能、动力系统以及雷达、电子设备等核心技术进行了全面验证。而第7次海试则将重点聚焦于航母的操纵性能及舰载机起降能力之上。根据曝光的照片显示，“福建舰”成功完成了2次往返直线航行，并顺利执行了一次S型急转弯机动。这种机动测试的重要性主要体现在两个关键方面：
大型航母直线往返航行，旨在利用“顺风-逆风”条件提升舰载机起降效率。逆风时，甲板风更强劲，舰载机起飞更高效；顺风时，舰载机可借风势安全快速降落。第7次海试中，“福建”舰或已进行海上弹射与回收舰载机作业。至于具体是歼-35、歼-15T还是空警600参与，目前尚不清楚。
而海上抗冲击试验，主要是测试军用舰艇在面对大当量、近距离的水下爆炸时，舰体结构、舰载船电设备和舰载武器系统的抗冲击能力和可靠性。与陆地爆炸相比，水下爆炸产生的冲击波传播速度更快，破坏力更强，对舰艇结构构成严重威胁。尽管现代航母配备了先进的损害管制系统，但若其抗冲击能力不达标，水下爆炸仍可能导致舰体发生形变、焊缝出现裂缝，甚至影响到动力系统和电磁弹射系统的稳定运行。
本试验采用在军舰周边水下预设爆炸物并实施引爆的方法。爆炸物引爆后产生的冲击力将对受试军舰产生一定影响。为全面评估影响，研究人员在军舰上布置了多个传感器，旨在监测船体对爆炸冲击的抵御能力，并同时分析爆炸冲击对船体造成的具体影响。
看到这相信很多人已经明白了，此番抗冲击试验，实则旨在验证军舰之结构强度，考量其在战时能否胜任。然而，新造军舰来之不易，倘若爆炸冲击力过猛，恐致舰体受损，此等测试便显得不偿失。故而，在进行抗冲击试验之时，务必对各项变量严加控制，诸如炸药之用量、炸药与军舰之距离等，均需精确把控。对于人民海军而言，此等试验并非首次。早先，中国海军便已公开展示过我军052D型导弹驱逐舰之海上抗冲击测试。
据中国科技网报道，2021年福特级航母做了个大实验，用了18吨TNT当量的炸药，在离船100米的地方引爆。那爆炸场面可壮观了，水柱直冲100米高，冲击波就像里氏3.9级的地震一样。
你知道吗，不是每艘航母服役前都得做这种海上抗冲击试验。美国“罗斯福”号航母（尼米兹级的）1987年做过一次，然后一直到“福特”号服役前，美军才又做了一次。说到咱们的“福建”舰，它跟“山东”舰、“辽宁”舰这两艘滑跃起飞的航母结构可不一样。所以，“辽宁”舰和“山东”舰做过的海上抗冲击测试，对“福建”舰来说可不够用。
按理说，福建舰很可能要自己单独再做一次海上抗冲击测试。中国未来研制004型是核动力航母，则仍需要进行独立的抗冲击测试。
卫星照片显示，“福建舰”右前方约400米处出现了一个巨大的“水雾团”。以“福建舰”长约300米为参照，该“水雾团”的直径似乎接近或超过千米。若这确实是一次水下爆炸抗冲击试验，其规模之大，可能需小型核弹级别的当量才能产生。
然而，“福建舰”当时正处于高速航行状态。一般而言，水下爆炸抗冲击试验是在舰艇静止时进行的，以确保数据准确性。高速行驶中的舰艇进行此类试验，冲击波可能无法均匀作用于舰体，从而影响试验效果。这表明，当时进行抗冲击试验的可能性较小。
进一步分析照片发现，“水雾团”并非典型爆炸水柱的球形或锥形，而是呈现不规则形状，并在阳光下产生明显阴影。与美国“福特”号航母抗冲击试验的照片对比，真实的水下爆炸水柱形态与之不符。结合“福建舰”的航行轨迹，这片“水雾团”很可能是低空云层恰好出现在航母附近，造成的视觉错觉。
当前，福建舰正处于其第7次海试阶段。纵观历次海试的进展情况，不难发现其海试进程推进迅速，然而，尚未达到进行抗冲击试验的阶段。在此前的数次海试中，已对航行动力系统进行了全面测试，并顺利开展了舰载机起降测试工作，但这些仍远未满足全部要求。无论如何，福建舰的海试进展均明确昭示，中国第三艘航母正稳步迈向正式服役的征程。
据相关消息透露，福建舰有望于2026年正式加入中国海军服役，标志着中国海军将迈入三航母时代，确保在重要海域能够时刻保持至少一艘航母的在位状态。有分析指出，尽管福建舰形成完整战斗群组尚需数年时间，但中国海军在南海和东海区域正逐步构建起“主场优势”。此外，有消息称中国正在考虑发展核动力航母，预示着中国航母编队有望加快扩充步伐。
