如果说“辽宁舰”是中国海军的门面担当，那它的前身“瓦良格号”就是这部巨舰传奇的开场白。
可近些年，一则听起来玄乎其玄的传闻刷屏网络：一位香港商人从乌克兰买回“瓦良格号”航母时，顺带“捡”回了整整20吨原装图纸，还说藏在船里偷偷运回国，封车、敬礼、眼含热泪，一个环节都不落，剧情比谍战片还燃。
很多人信了，甚至当成“军迷圣经”。但真相呢？今天咱就揭开这层神秘面纱，看看到底有没有20吨图纸，是不是藏在船里走私过境的。
图纸没有藏在船里，是明码标价谈下来的
传说里，图纸“装满8辆卡车”，押送进机场，全程列队敬礼，仿佛国家最高机密悄悄押送回国。可事实是：图纸确实买了，但买图纸这事，是在“瓦良格号”拖回大连后近一年才发生的，和船体运输毫无关系。
根据时任中船重工集团公司大连造船厂副厂长唐士源回忆，2002年9月，集团军工部派出6人代表团飞往乌克兰，与马什公司和黑海造船厂洽谈购买图纸事宜，谈判地点在基辅，主会场是马什公司的办公室。
会谈前中方还专门准备了2600多页的图纸清单。
彼时黑海船厂正打算把这批航母图纸“另投东家”，而俄方已经在北海造船厂启动新航母设计。乌方一看，中国人是真想买，立即调整态度，图纸清单都拿出来给中方核对。
而关于“20吨图纸”的说法，更是误读。
确实图纸总量巨大，包括30多万个零部件的结构图、分系统安装图、电路图等，资料以纸质版和部分磁带、光盘存储，整体重量在数吨级，但未达到20吨，更未通过航母暗中运输。资料并非塞进舰体运送，而是通过乌克兰国家授权的军工外贸公司，以商业手段出口。
谈判现场靠细节，乌方把“图纸当筹码”
2002年9月14日，中方代表在基辅郊外别墅与乌方首次碰头。
马什公司代表彼得开门见山表示：航母图纸不再单独保存于资料馆，而是多半“封存多年”，有的散落在舰体拆卸区，有的保存在原始储藏仓，部分甚至直接从舰上零部件分离下。
也就是说，谁先买、谁先选、谁先提货，剩下的只能靠“捡漏”。
乌方不讳言其筹码心理，彼得曾向中方表示：“图纸留着也没用，但俄罗斯那边也在打听，我们希望一次性全部处理掉。”
这也解释了为何乌方愿意在200万美元左右达成协议（远低于最初报价400万美元），附带允许中方人员亲赴黑海造船厂现场筛选、拆分、复制图纸。
中方团队共梳理了上千个图纸编码，从舱室布置、电力系统、舰载机升降机，到锅炉系统和动力链条的交汇节点，逐页确认。
彼时乌方还提出，可以额外提供部分尚未使用的备品备件，比如航母上未安装的高压泵、电力母线系统控制柜等。
代表团返程后撰写《购买瓦良格图纸可行性报告》，此后中船重工正式付款——这一步比外界传言的“偷偷装船带回”要合法透明得多。
关键是：图纸没放航母里走私回来，是货真价实买回来的，谈了三轮，搞了半年，全靠团队一页页盯出来的成果。
香港商人“神操作”到底掺了什么戏？
传闻里，香港商人徐增平“单枪匹马”搞定航母项目，还带回“核心机密”。
各种书籍和电视台也多次炒作这一桥段：《瓦良格迷局》《中国航母》甚至声称“乌克兰方面因为感动，主动配合走私图纸”。
但事实一出，所有神话瞬间打脸。
唐士源回忆：2000年3月“瓦良格”项目正式归国家接手，此后所有谈判与运作均由国防科工委、中船重工系统主导，地方及个人名义无法介入。图纸购买工作，2002年才开始，由军方代表和中船重工联手进行。
徐增平既未参与谈判，更没有参与图纸接收与转运流程。
此外，“20吨资料装车、警卫列队敬礼”的场景更是杜撰成分极高。
唐士源指出：运输是普通货运流程，资料统一打包由卡车送至基辅机场，再通过正规外贸手续送达国内相关科研机构，没有“泪洒送别”，也没有“密码指纹识别”。
整个过程唯一高规格环节是驻乌中方人员全程陪同，确保资料完整无缺。
所以，所谓“买船顺手带走机密图纸”，就是一出“民间英雄主义”的商业秀。在国家项目面前，不存在所谓的“私下交易图纸”。所有资料、程序、流程、开票清单，都在国家档案中有记录可查。
结尾
瓦良格号没藏秘密文件，藏的是中国人不屈不挠拿回自己海军尊严的韧劲。
谣言再热闹，也掩盖不了一代人为强国梦想暗地付出的那股子狠劲。
参考资料
《关于购买“瓦良格”号航母图纸的真相》
《关于徐增平买回20吨“瓦良格”图纸的问题》
