作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
面向高端纯电轿车市场打造的蔚来ET7（参数丨图片），凭借租赁电池销售方式、三分钟换电模式等，受到了众多消费者的青睐。在此基础上，蔚来又推出了2024款蔚来ET7，针对外观内饰设计、智能化以及动力操控等多方面进行了升级，并新增飞航座椅、NIO Link全景互联智能屏等一系列行政级配置，提供更出色的驾驶体验和乘坐舒适性。据车质网数据显示，截至发稿，2024款蔚来ET7自上市以来累计投诉量为9宗，短期内口碑表现稳定。那么，2024款蔚来ET7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款蔚来ET7。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款蔚来ET7全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。不过，两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差达到1.8mm，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2024款蔚来ET7整车漆膜平均厚度约为147.9μm，在测试过的车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，前舱盖的漆膜厚度偏低，右侧后车门和后翼子板的漆膜厚度略高，其余部位的测试数值较为接近，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款蔚来ET7的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款蔚来ET7在静止状态下车内实测噪声值为33.8dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款蔚来ET7的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为63.9dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2024款蔚来ET7方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值均为0.1mm/s，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款蔚来ET7的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车配备普利司通TURANZA T005 EV系列轮胎，采用ENLITEN技术，通过减少胎面胶重量来降低滚阻，提升轮胎续航，轮胎规格为245/45 R20。相对而言，内后视镜视野最近距离未达到同级别车型测试均值，后方视野盲区较大。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款蔚来ET7延续了蔚来品牌的极简美学设计，一体式LED大灯与Double-Dash日间行车灯融入车头的X-bar造型，呈现出全新封闭式前脸风格。60%的轴长比打造了黄金比例，赋予车辆优雅而稳重的视觉效果。行政版新增“月辉银”外观配色以及“EXECUTIVE EDITION”专属尾标，凸显商务气质。电动机舱盖采用双液压支撑杆设计，并配备了盖板以及隔音棉，用料扎实。稍显不足的是，外后视镜需要通过中控屏调节，操作便利性不及实体按键。
在内部感受评价中，2024款蔚来ET7新增“帕米尔棕”内饰主题，搭配深灰超纤绒顶棚，营造出更浓的商务氛围。仪表台顶部增加了软包覆面积，前排中央扶手触感也得到优化，提升了内饰的精致感。评测车升级为全新飞航行政座椅，采用10层舒适结构设计，配合热石按摩和分区通风加热功能，确保乘客在各种环境下都能享受到最佳的乘坐体验。此外，评测车还选装了后排全景互联智能屏，支持多设备无线和有线投屏，可实现零延迟跨屏同播同控，无缝分享，带来全舱融合和深度定制化的座舱体验。
得益于较大的车身尺寸，前后排腿部空间均较为宽裕。相比较而言，后排头部空间略逊色于前排。储物空间方面，后排中央通道开口尺寸有所增大，拿放物品更加便利。不足之处在于，前排座椅后方未提供背袋，并且缺少副驾手套箱，车内储物空间数量相对较少。
2024款蔚来ET7升级为8295P高性能版座舱芯片，车机系统的运行速度和智能化水平得到大幅提升。Banyan车机系统界面简洁清爽，各个功能模块布局合理，并且菜单层次也相对较少，便于操作。NOMI GPT问答聊天能力明显升级，用户通过语音指令可以获取各种信息，还能控制座椅按摩、车窗升降等车辆功能。
2024款蔚来ET7搭载碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，电动机总功率480kW，总扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。评测车提供5种常规驾驶模式和5种场景驾驶模式，满足不同驾驶需求。其中，在舒适模式下，车辆各项性能表现相对均衡，加速踏板力度适中，动力输出也并不激进，更适合日常驾驶使用。而在运动+模式下，动力输出更加直接，深踩加速踏板会出现明显的眩晕感。
评测车配备四活塞卡钳，提供强大的制动力支持。轻度制动时，制动踏板脚感舒适，制动力释放也足够线性；中度和重度制动时，车辆的俯仰幅度也不大，提升了制动的舒适性。
2024款蔚来ET7根据不同驾驶模式提供了不同的转向力设定。在舒适模式下，方向盘力度相对较轻，驾驶起来更加轻松；切换至运动模式后，方向盘力度会明显变沉，提供更加精准、灵敏的转向响应。
底盘采用前五连杆与后多连杆组成的独立悬架系统。智能空气悬架硬件升级，空悬腔体体积增大、刚度降低，有效提升了驾乘舒适度。此外，AI智能底盘具备自主学习功能，能够根据路况自动调节底盘和悬架设置，提供更为精准的驾驶体验。
2024款蔚来ET7标配L2级辅助驾驶系统，支持自动变道辅助、信号灯识别等功能。通过方向盘左侧的多功能按键开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车、并且能够准确识别车道线、交通标志等。当车辆发生车道偏离时，系统会进行方向盘纠正，力度相对适中。全速自适应巡航跟车距离支持五档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款蔚来ET7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现不错，个别部位的接缝工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，黄金轴长比赋予车辆优雅稳重的视觉效果，内饰用料和细节设计有所升级，驾乘舒适性也得到进一步强化。略显遗憾的是，车内储物空间数量较少，另外巡航系统跟车距离不太合理。综合来看，2024款蔚来ET7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
