各位亲：
当北五村最后一批租客搬离出租屋，东小口城市更新的齿轮已悄然转动。这场涉及5个城中村的拆迁行动，不仅是城市界面的焕新，更是区域价值的重估。对于敏锐的购房者来说，这场”拆改供”的连环动作，正在打开海淀北楼市的黄金窗口期。
年后，北五村改造进入实质性推进阶段。这个被称为”海淀东大门”的区域，正以迅速完成拆迁安置。小辛庄组团定向安置房项目就将释放 8万㎡的居住空间，相当于再造一个中型社区。更值得关注的是，腾退的 156公顷土地，相当于两个望京，住宅用地占比超 40%，这意味着未来三年将有超过 60 万㎡的商品房供应入市。
在拆迁推进的同时，东小口即将供地的信息也备受瞩目。即将于 6-7 月出让的两宗核心地块，正成为开发商争夺的焦点:
贺村中滩 B 地块：8.77 公顷的巨无霸地块，规划24.38 万㎡建筑面积，60 米限高将打造区域地标建筑群。距离地铁 13 号线建材城东站仅 800 米，步行15分钟可达海淀科技园区，这样的区位优势在海淀北极为稀缺。
DXK-003 地块：毗邻地铁8号线与13A 线双轨交汇点，7.49 万㎡的纯住宅用地容积率仅 2.6，未来将打造低密改善社区。地块周边已建成三甲医院、重点学校和商业综合体，生活配套成熟度领先区域。
地块距离在建的13B号线建材城东站不远，直线距离1公里左右，充分利用了13号线左到西二旗、右到望京的特点，能够快速到达海淀和朝阳的重点产业区。
最后，说说这两条路——
目前的BUG在于道路建设缓慢，无论是建材城东路还是回南北路，都是磨磨唧唧。“回天三年行动计划”中提出“一纵一横、五通五畅”主干路路网建设计划，建材城东路和回南北路是“五通五畅”中的两条，这么多年还没修完。曾几何时，大家调侃“昌平不修路，海淀不盖房”；如今，海淀供地咔咔响，昌平修路何时能加快呀……
建材城东侧路 (西小口路~定泗路)道路工程，道路全长约7,055.91米，规划为城市主干路，设计车速为 60km/h，是一条连接海淀西三旗、昌平东小口镇、回龙观居住区、北七家镇的南北向重要交通道路。昌平市政控股集团去年10月在回复市民咨询时表示：建材城东侧路太平庄北街以南段正在进行强电拆改移工作，按照建设顺序待拆改完成后将进行道路的全面施工，建材城东侧路全线预计2025年6月底通车。
回南北路也好不到哪里去，而且还分成了四段建设，每一段的滞后都可能对整条路造成拖累。2022年6月，北京市发改委批复昌平区回南北路（霍营西路—立汤路）道路工程项目建议书，该段全长约3.8公里，按照城市主干路标准建设，红线宽45米，机动车道三上三下，计划2025年12月建成通车。回南北路（立汤路~海德堡花园东路）道路工程，根据此前昌平市政集团的2024年10月的回复，已取得“多规合一”协同意见的函，正在推进立项手续办理工作，计划2026年3月份开工。昌平区回南北路（海德堡花园东路-昌平区界）和顺义区回南北路东延（区界-京承高速公路）道路工程项目建议书（代可行性研究报告）已经于2024年10月取得北京市发改委批复，道路全长分别为0.4公里和1.5公里，按照城市主干路标准建设，红线宽45米，设计速度为50公里/小时。
根据规划，东小口将形成“一核三带”的空间格局:
1、科技服务核：依托海淀北部新区，重点发展数字经济、人工智能等产业
2、轨道经济带：沿地铁 13 号线打造 TOD 商业走廊国
3、生态景观带：串联奥北森林公园等六大公园形成绿色生活圈
4、品质居住区：通过旧村改造实现人均住房面积提升3倍以上
东小口北五村的拆迁和供地，不仅仅是城市化进程中的一个片段，更是房产市场的一次重大机遇。
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