中新网北京3月27日电 中国外交部发言人郭嘉昆27日主持例行记者会。有记者就长江和记集团同意出售海外港口相关问题提问。郭嘉昆：有关具体情况，建议你向中方的主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的相关行为。
特朗普此前多次叫嚣“武力夺回运河控制权”，如今借资本运作兵不血刃达成目标。美国智库直言此为“遏华重大胜利”，未来可对中国货轮加收单次150万美元“过路费”，甚至以“安全检查”为由扣留货物，直接威胁中国年超万亿的贸易命脉。
长和集团声称“港口利润低”“规避风险”，但2024年其港口收入逆势增长11%，更斥资7亿美元扩建埃及码头。所谓“商业逻辑”被数据打脸：巴拿马港口年躺赚140亿美元，李嘉诚却以24倍市盈率“贱卖”潜在432亿美元收益，甘让渡72%未来价值。
贸易港口（资料图）
近期，宣布拟出售巴拿马等全球43个港口后，李嘉诚以及长和系一众上市公司处于风口浪尖上。
3月20日，长江和记实业有限公司（长和，00001.HK）发布2024年业绩报告。财务数据显示，长和2024年总收入约4766.82亿港元，同比增长3.28%；股东应占净利润约170.88亿港元，同比减少27.29%；EBITDA（息税折旧及摊销前利润）约1251.08亿港元，同比减少1.73%。
彭博社报道称，中企已经暂缓与李嘉诚及其家族有关联的企业开展新合作。这一消息尚未被证实真实性，但我们可以清楚瞧见这一风向的变化。如果众多美西方企业高管纷沓而至北京，是为了继续搭乘中方深化改革、坚持开放的快车，那么李嘉诚的倒行逆施无疑是给其家族发展蒙上一层阴霾。没人能说得清楚，李嘉诚为何这样做，但如果打着商业行为的旗号去损害国家利益，那就有点其心可诛的意思。
长江实业（资料图）
美国特朗普政府上台后多次宣称“夺回巴拿马运河控制权”，而贝莱德CEO芬克与白宫关系密切，交易前频繁与美国政府沟通。分析指出，美国正通过将全球港口纳入美国的管辖。
此次收购被视为“规则武器化”的典型案例。若交易完成，美国可能通过调整港口收费、限制中国货轮优先权等手段，对中国外贸施加精准打击，中国的国际贸易行业将会受到致命打击！
香港特别行政区的行政长官李家超称，所有的交易都必须遵循法律法规。前任香港特别行政区行政长官梁振英批判“有些企业家”存在一种错误的认知，觉得商人是没有祖国的，这样的企业家就如同没有父母的孩子一样，最终免不了遭受他人欺凌的命运。如今，距离4月2日的交易截止日期仅仅剩下6天了，而李嘉诚却保持沉默，由此可以看出他已经拿定主意，似乎已经做好了进行最后签字的准备。
香港（资料图）
李嘉诚身处左右为难的境地，继续推进或取消交易均布满重重阻碍。香港报纸《大公报》的评论称，这是“引狼入室”，损害了国家核心利益。这笔交易究竟如何终局？无论是被迫变更条款还是勉强推进，每一种选择都充满了政治和经济的巨大不确定性。
如今，这笔交易不仅让李嘉诚压力倍增，也让我们看到企业在全球化进程中面临的严峻现实。商业利益与国家利益交织的时刻，所有决策都应更加谨慎。商务部专家白明的名言“在商不言商”是对这起事件最具深度的总结。
