车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ R
编辑 ｜ 志豪
车东西3月29日中国电动汽车百人会论坛现场报道，刚刚，地平线创始人兼CEO余凯谈论了地平线在智驾芯片等方面的进展，以及车企在智驾系统上该采用自研还是供应商这个问题进行了探讨。
在商业化进展方面，2024年地平线第一次在智驾芯片市场占有率方面获得了中国的第一，份额超过了30%，也就是2024年市场上每三台中国智驾车，就有一台搭载地平线的方案。
▲2024年市场上每三台中国智驾车就有一台搭载地平线的方案
技术方面，余凯表示，地平线在2023年发表的CVPR论文，是全世界第一个公开发表的端到端自动驾驶的算法，获得了CVPR的最佳论文。
2024年地平线发表的论文Vision Mamba，在全球AI论文引用量排名前三。
余凯说到，地平线在整个智驾的人工智能软件算法领域做了长期的深耕，使得架构的设计能够支持最先进的算法，能够更加有效率，能够更加低功耗，并且部署能够更快，这也是地平线为什么能够区别于传统的芯片厂商。
余凯表示，2025年多家车企的“智驾平权”战略，地平线都是背后的主要供应商，行业里给地平线一个绰号，叫智驾领域的“最大公约数”。
▲地平线被称为智驾领域的“最大公约数”。
智驾芯片方面，地平线已经开始批量供货征程6M和征程6E芯片。同时余凯也宣布，算力高达560TOPS地平线征程6P，已经成功流片并点亮，完成了上车系统的搭建。
▲地平线开始批量供货征程6M和征程6E芯片
在高阶智驾方案方面，地平线推出了SuperDrive（HSD），将于2025年Q3量产上车。
▲地平线SuperDrive（HSD）将于2025年Q3量产上车
关于车企在智驾系统上该采用自研还是供应商这个问题，余凯认为，就像手机厂商20%自研基带，80%由供应商提供基带一样，智驾系统到最终也将是20%的车企自研，80%的车企与合作伙伴合作。
▲余凯认为智驾行业将快速收敛
余凯说到，当功能性的价值随着技术大跃进的时候，其实所有厂商无论是自研还是用供应商，最核心的是“快打慢”和“高打低”。车企自研与否并不重要，核心是要达到目标，最快的跟上行业演进的速度。
关于智能驾驶的发展，余凯表示自动驾驶一旦到了L3级别，在部分场景里就可以完全自动驾驶，到了L4级别会催生很多五花八门的车载应用。
余凯认为三年之内，可以实现100%的脱手，五年之内实现100%的脱眼，十年实现100%的随心开，可以在车上睡觉。
▲余凯认为十年可实现100%的随心开
所以余凯表示，车企一定要把用户时间和数字消费抢到车上来，把车真正变成智能的空间与智能的终端，才是未来智能化战略的核心。
