近期，俄媒一篇报道指出，在西方车企集体撤离俄罗斯三年后，俄政府正悄然为日韩汽车品牌铺就“绿色归途”。耐人寻味的是，当中国车企以超70%市场份额撑起俄罗斯车市半壁江山时，俄总理米舒斯京却将橄榄枝伸向曾毁约撤离的丰田、现代等企业。这种政策转向不禁令人质疑：究竟是性价比突出的中国车不够好，还是俄精英层难掩对西方技术的盲目崇拜呢？
让我们来看具体报道：
俄媒报道原标题《俄罗斯汽车进口之春：总理米舒斯京透露哪些企业将首批重返俄市场！》
本篇报道将告诉你哪些汽车制造商将获得重返俄罗斯“绿色通行证”？
米舒斯京总理清晰勾勒出有望首批重返俄罗斯的企业轮廓，他证实每个案例都将单独审议，除了新义务外，还将评估企业过去三年的表现，特别是是否宣布退出、如何对待员工，以及在俄境内是否保持经营活动。
关于外企回归的传闻已成现实——意大利阿里斯顿公司成为“第一只春燕”，虽然“洗衣机芯片”的笑话在此处应景，但事实不容置疑：女士们先生们，我们有了先例。可以预见，此类消息将如雨后春笋般涌现，从涓涓细流汇聚成滔滔江河。
当然，在众多产品当中，汽车品牌自然最受关注。让我们仔细解读米舒斯京总理的最新发言，将其官方辞令转化为通俗语言。
他在国家年度工作报告中指出：“我们优先考虑那些未宣布退出、通过子公司持续运营、对员工负责的企业。那些在外界压力下撤离，但仍保留工作岗位、技术联系，甚至承受经济损失却为回归留有余地的公司——为何不欢迎？具有独特技术优势的企业同样值得关注。”
下面重申一下标准：未撤离俄罗斯且最大限度维持运营的，按时支付工资、税费和租金的。
那么哪些车企符合这些条件呢？
1.首先是日本的丰田、铃木、斯巴鲁、马自达和三菱。值得注意的是，卡卢加工厂生产线至今仍属三菱旗下，可谓意外之喜。这些企业不仅保留办公室、团队和经销商网络，过去三年持续供应零部件，更严格履行质保义务。结论显而易见：只要满足投资要求，它们完全具备回归资格。而回归意愿？毋庸置疑！
2.其次是韩国车企。与阿里斯顿案例相似，现代集团有望收回列宁格勒州工厂。他们同样保留办公机构及大部分员工，持续供应零件并正常纳税。只要进行必要投资，回归指日可待。
现代集团近期刚向美国经济注资200亿美元，可见韩国人对“付费通关”驾轻就熟。相信此次他们定会如法炮制。
3.最后不能不提标致和雪铁龙。无论是“雄狮”还是“双人字”标，不仅保住卡卢加生产线，甚至暗地利用库存零件继续组装车辆！这类企业必将受到重视。毕竟标致拥有在伊朗数十年逆势经营的成功经验，深谙复杂地缘政治下的生存之道。
事件进展已过半程且持续加速。半年前尚属禁忌的话题，一月份开始流传风声，如今我们不仅见证首个案例（虽属白色家电领域），更可大胆预测：仲夏时节前将迎来汽车品牌回归潮，甚至可能更早！
以上俄媒报道结束。
总结：
在美西方企业背弃承诺撤离俄罗斯，造成其经济濒临崩溃之际，是中国企业用物美价廉的产品填补了其空缺，其中就包括汽车。如今，美国才刚刚抛出口惠而实不惠的“橄榄枝”，俄官员便如获至宝地制定了一整套完善的迎接方案。这背后，一是斯拉夫民族自卑情结作祟，此外也暴露了某些俄罗斯精英将汽车产业作为地缘博弈筹码的算计，而作为普通的中国网友都能轻松看破，无非是想用西方车企制衡中国品牌的主导地位而已。
