《法制日报》的一则名为《中国海警局北海分局开展立体突击实战演练》的报道中，首次公开展示装备于海警执法部门的“翼龙-2”大型察打一体无人机，说明该机已开始在海上执法；
中国海警列装“翼龙-2”无人机是中国在维护南海主权和海洋权益方面的重要技术升级，体现了中国在无人装备领域的先进水平和实际应用能力；
“翼龙-2”作为一款中高空长航时无人机，能够对南海争议海域进行长时间、大范围监控。搭载合成孔径雷达、光电侦察设备及电子战系统实时追踪菲律宾固定翼飞机（如C-295巡逻机）的动态，形成全天候情报优势；“翼龙-2”可根据任务需求挂载通信中继、电子干扰设备或非致命武器（如激光压制装置），既能执行监视、驱离等低强度任务，也可通过干扰对方雷达与通信系统，削弱菲方飞机的行动效能，降低其抵近侦察的威胁；该机最大飞行高度可达9000米，最高时速每小时370公里，最长续航时间20小时，携带对地攻击弹药量为480公斤—这只是出口数据，自用型按照惯例会有所增加……
“翼龙-2”无需传统长跑道，可通过海警舰船或岛礁简易平台起降，显著提升中国在南海前沿的快速反应能力。这种部署灵活性对菲律宾有限的机场和空中力量构成不对称压制；
中国海警“翼龙-2”的入役极大压缩菲方空中活动空间：菲律宾在南海方向主要依赖老旧固定翼飞机（如C-295、BN-2巡逻机）进行侦察和补给。
“翼龙-2”通过持续监控和伴飞干扰，可迫使菲方飞机远离争议区域，或增加其行动成本，降低挑衅频率：菲律宾飞机最大的优势就是利用本土机场靠近中国南海，可以保持比较高出动率和选择灵活出击方式。而中国岛屿机场欠缺这种灵活性，海警固定翼飞机航程短、巡航时间短、配置有限，如果部署在岛屿机场会占用军用飞机后勤资源，影响我军在南海的军事部署；
而“翼龙-2”与海警船、有人驾驶军机的数据链互联，可构建“无人机先行侦察—有人平台后续处置”的联动模式，提升对菲方非法行动（如坐滩船只补给）的拦截效率，减少直接冲突风险—无人机占用的岛屿基地资源远低于固定翼飞机，可以用最低成本获取最大的优势；
中国将“翼龙-2”部署于海警体系，强调其民用属性，符合国际法对“执法力量”的界定，避免被归为军事挑衅。此举既展示了技术威慑，又为外交谈判保留了空间；
菲律宾近年试图通过引入外部力量（如美菲《加强防务合作协议》）增强南海存在，但“翼龙-2”的列装表明中国有能力以低成本技术手段抵消此类努力，维持区域主导权。为此，菲方可能寻求配备反无人机系统（如电子战设备或小型防空导弹），或加速与美日澳合作获取同类了军用无人机，导致南海装备竞赛升级。此外，中国需谨慎平衡技术优势与舆论形象，避免被渲染为“技术霸权”。“翼龙-2”的使用需严格遵守国际海洋法，防止行动被曲解为“过度执法”；
此外，“翼龙-2”入役中国海警也是提前为海警航空母舰做好准备：中国船舶七〇八研究所官方账号证实，未来将可为中国海警局提供“远海综合支援执法母舰”；按照中国076和003号航母配置，这款远海综合支援执法母舰搭配固定翼有人飞机、无人机，舰载海警版“翼龙-2”将让中国海警拥有机动执法平台，更好捍卫国家主权。
翼龙-2无人机的列装是中国通过技术赋能海上执法的典型案例，核心目标并非主动激化矛盾，而是以非接触、低风险方式巩固实际控制，迫使菲方在挑衅前权衡成本。这一手段既符合现代海上维权的技术趋势，也反映南海博弈向“智能化、无人化”发展的新常态。未来局势走向将取决于中菲能否通过对话管控分歧，以及地区国家如何应对技术革新对传统安全框架的冲击。
中国外交部发言人郭嘉昆3月28日在例行记者会上表示，美菲间任何合作都不应该针对第三方或者损害第三方的利益，更不应该渲染所谓威胁、挑动对抗，加剧地区的紧张。
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