中安在线、中安新闻客户端讯 在“双碳”战略纵深推进、能源转型攻坚克难的关键节点，我国新能源产业再添技术利器。3月28日，由中科海钠科技有限责任公司（下称：中科海钠）主办，山西华阳集团新能股份有限公司协办的“大器天成 应运而生——商用车动力电池技术突破与价值重构”产品发布会在安徽省阜阳市举行，钠离子电池商用车解决方案正式亮相。这一创新成果不仅实现我国新能源领域钠离子电池“技术+产业”的双重突破，更为千亿级商用车电动化市场注入自主可控的核心技术引擎。
随着全面电动化时代的到来，以乘用车领衔的电动化已走过了大半程，新能源市场正同步开启商用车电动化征程。商用车市场前景广阔，一方面新能源商用车应用场景多样，包括干线货运、短倒和封闭场景运输、建筑施工、城市公交、物流配送等多领域，另一方面各细分市场的电动化空间未完全释放，除了城市公交高达七成以上的电动化渗透率，其余商用车场景的电动化率大都不足10%。随着行业的快速发展，终端用户也对动力电池系统提出了更高要求。
在此背景下，中科海钠带来全新的新能源商用车钠离子电池解决方案。该方案针对不同场景的差异化需求，提供“海星K150”“海星K210”“海星K280”和“海星K350”四款产品型号，前两款产品专为短倒运输场景设计，后两款产品则精准定位于物流运输领域的技术需求。
据产品数据显示，该方案所用电芯能量密度突破165Wh/kg，能在20—25分钟快速完成100%充电，且快充模式下循环寿命仍能超过8000次，电池剩余电量测算精度能精准至2%以内，整包快充温升≤10℃，结合-40℃至45℃宽温域稳定放电的性能优势,有效降低电池能量损耗，大幅提升电量利用率，为商用车提供全天候可靠支撑。
中科海钠总经理李树军表示，对比现有商用车电池常规方案，中科海钠解决方案总产出大幅提升，总成本显著降低。商用车电池装载量减少，充电时间缩短，让商用车更具经济性，从而实现“少装、快充、多用”三大核心价值。该方案的提出不仅为商用车全面电动化提供了切实可行的解决方案，更在全球商用车电动化赛道成功构建“钠电标准”。
该技术突破恰逢政策与市场双轮驱动。《新能源汽车产业发展规划》明确2025年新能源商用车销量占比目标，并聚焦技术创新、充换电网络建设及跨界协同发展。此外，老旧柴油货车报废补贴范围扩展至国四标准，单车最高补贴14万元，加速高污染车辆淘汰，进一步释放新能源重卡市场需求。2024年国内新能源重卡商用车销量达到8.2万辆，渗透率＞10%，电池总装机量＞30GWh，为钠电提供规模化应用市场。
阜阳市委常委、常务副市长陈东表示，阜阳市2022年引入中科海钠，建设了全球首条钠离子电池GWh生产线，实现了当年签约、当年开工、当年竣工、当年投产，并在技术开发和稳定生产、批量供货等方面不断刷新“进度条”，阜阳海钠科技产品优势在各个领域持续显现，行业辨识度越来越高。
中国工程院院士陈立泉指出，钠离子电池商用车解决方案，是钠电技术厚积薄发的又一里程碑。钠离子电池作为新能源产业的重要基石，将与各项动力电池技术共同支撑起“电动中国”与“零碳未来”的宏伟蓝图。中科海钠董事长胡勇胜表示，此次中科海钠发布的钠离子电池商用车解决方案将重构动力电池的价值体系，为全球商用车电动化提供新的动力。
在阜阳，中国新能源产业正书写着“钠电时代”的产业发展篇章。随着钠离子电池商用车驶向城市、矿山、港口，一个以阜阳为原点的钠电产业生态正在兴起。（记者 张云山 杜程强）
