杭州有着不少高铁站，但说到规模高铁站，那当属杭州东站和杭州西站了，杭州东站规模15台30线，杭州西站规模11台20线，然而在繁忙程度上，有着很大的反差，那就是杭州东站过于繁忙，而杭州西站的人气却较为一般，杭州西站还是因为沪苏湖高铁开通，开行了不少车次接入杭州西站，不然的话，杭州西站运营会更加不理想的，但即便如此，杭州西站与杭州东站的人流还是无法相比的。
也正因为如此，很多人觉得，如果均衡一下杭州西站与杭州东站的车次，那样的话，杭州铁路枢纽才得到极大优化，得到充分利用。
可杭州东站与杭州西站的车次均衡，谈何容易，除非这两座高铁站能连通，那样的话，或许可以实现车次均衡的。
对此，一直在努力中，那就是建设杭州东站与杭州西站之间的联络线，可连接杭州东站与杭州西站的联络线是一直传言不断，就是没有真正落实的，或许也在等时机吧！
这不，时机来了，那就是沪乍杭高铁的规划建设，或将带来连接杭州东站与杭州西站的联络线。
近日，沪乍杭高铁的信息不断，其中对浙江段选址进行了公示，这说明沪乍杭高铁得到快速推进，在2025年年内开工的希望越来越大了，与此同时，就提到了一条事关连接杭州东站与杭州西站的联络线，它就是杭州北联络线，长约19.89公里，具体线路走向没明确公示，但却说到了，通过杭州北联络线可连通杭州东站，而沪乍杭高铁是实现上海东站与杭州西站的连接，也就是说，利用杭州北联络线，杭州东站可接到沪乍杭高铁上，那不就可以连通杭州西站，这样就达成了百姓多年夙愿，实现了杭州东站与杭州西站的连接，那现在期待杭州北联络线建成通车就好。
作为沪乍杭高铁的一条联络线，杭州北联络线肯定是跟着主线——沪乍杭高铁一起推进的。因此沪乍杭高铁建成之时，也或会是杭州东站与杭州西站连通之时，从长三角地区对沪乍杭高铁重视的态度来看，大概率会在“十五五”中后期建成沪乍杭高铁，那杭州东站与杭州西站也会在那时实现连通，这样的话，杭州东站的部分车次完全可以转移到杭州西站，这就实现了两大高铁站车次的均衡，这也是对杭州铁路枢纽的极大优化，那杭州铁路枢纽的整体运营能力更强。
