据环球时报报道，当地时间3月24日就特朗普政府拟对进入美国港口的中国船只收取费用一事召开听证会。出席听证会的美国海运、农业、出口等各行业代表与美国议员在听证会上就该议题产生冲突。各行业代表警告称，这一举措将适得其反，对美国经济造成严重损害。这些船舶每停靠美国港口一次，需要缴纳的费用可能高达300万美元。美国政府声称，这些费用将遏制中国在公海上的商业和军事主导地位，并促进美国国内船舶的建造。
一艘集装箱货轮通过金门大桥（资料图）
美国全国零售商联合会副总裁乔纳森·戈尔德说：“业界认为这方面的威胁更胜关税，因为这会直接冲击供应链。船东已表示，不仅会转嫁成本，还会撤出部分航线，美国的中小型港口都会受到波及。”业者指出，若目的是重振美国造船业，这提案根本行不通，反而可能重创美国经济。他们警告，这将使美国商品在国际上更昂贵、贸易转往加墨等国、加剧美国主要港口壅塞，并推高全球运费和国内通胀。
美国行业高管们表示，特朗普想要对与中国有关的船舶征收费用的想法，反而会伤害美国本土船舶运营商、海港、出口商，进而冲击美国农业、制造业、采矿业等众多行业。对于特朗普的这一计划，中国外交部发言人日前已经重申，征收港口费、对货物装卸设备加征关税这一类的措施损人害己，推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。
中国船舶制造（资料图）
美国造船业曾在第二次世界大战时达到巅峰，不仅为盟国建造大量战舰，还造出近2800艘自由轮，即标准化货轮。美国的造船厂在整个二战期间完工并开建了近150艘航空母舰，其中曾在一年内造出50艘排水量近万吨的护航航母，建造的驱逐舰多达767艘，堪称“下饺子”的天花板。然而，二战的辉煌仅仅是美国造船业的昙花一现。战后，世界第一造船大国由英国、日本、韩国和中国轮流坐庄，美国排不上号。
其中，美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森.格尔德称：一旦中国反制，港口费比关税“更具威胁”。美国最大的国际海洋货物承运商CEO说得哼直白：这样做会“毁了美国所有航运公司”，因为“美国最大的国际海洋承运商海岸海运公司有24艘船，其中有16艘是中国制造。”这样的比例，美国政府可以不考虑，但是商人们必须考虑，因为对他们来说是“生死攸关”的问题。
中国造船（资料图）
可以说，美国的造船业就算是萎缩状态，相关技术和设备也较为落后。一艘船造出来花费的成本高，交付时间还长，导致现在美国造船业的市场份额不到全球1%。但即使想要救美国的造船业也不是那么简单的，单说人工成本就会大幅度压缩造船业的利润。加上美国基础工业的不完善，零件的使用都要通过进口的方式，再次增加造船成本。所以，特朗普还打算让美国的忠实盟友，日本和韩国大力发展造船业，来弥补美国的缺陷。
美国航运业的反对最先显现，Seaboard Marine公司16艘中国船舶占据其船队三分之二，若被迫替换，仅资本支出就将超过12亿美元。更为严峻的是，全球90%商业船队都有可能被纳入收费范围——因为特朗普的政策不仅针对中国籍的船舶，还涵盖所有中国制造船只。这种"泛化打击"使美国航运公司陷入绝境：要么承担巨额港口费转嫁的每年2.4亿美元成本，要么就支付天价违约金终止租约。
