记者从成达万高铁公司获悉，3月27日凌晨4时许，随着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）左线福寿跨渝万城际特大桥一榀重达165.8吨的门式墩钢横梁稳稳落在支座上，标志着成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了坚实基础。
成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥位于重庆市万州区，上跨郑渝高铁，两线交叉角度为13度，采用3孔32米简支梁通过，桥梁下部结构为钢横梁门式框架墩。为减少施工对既有高铁的影响，中铁三局成达万16标施工团队通过预制门式墩钢横梁，采用吊装的方式成功跨越既有高铁，此项工作复杂，技术难度大，安全风险高。
据中铁三局成达万16标副指挥长张金鸽介绍，郑渝高铁是连接郑州市和重庆市高速铁路，此次跨越的区段日均通行157列次，为了降低对既有高铁的影响，施工人员采用“工厂分节制造、桥址整体焊接”工艺，提前预制了3个门式墩钢横梁，分别是成达万高铁左线福寿特大桥5、6和7号墩，墩高分别为26米至27米，单榀重量达164.7至165.8吨，横向跨度统一为21.5米，门式墩钢横梁在工厂制作完成后，在郑渝高铁左侧进行拼装。
据了解，成达万16标项目部计划在后续2个凌晨时段的“天窗期”内完成剩余2跨钢横梁吊装，力争2025年底实现标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条件创造条件。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施具有重要意义。
成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 成达万公司 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇
