在第六代战斗机的项目推进程度上，中美两国的表现实可谓是有着不小的差距。在美国这里，仅停留在验证机阶段、原型机尚未开展试飞的F-47，明显还是个尚未完成初步设计的东西。虽然特朗普政府已经在嘴上让F-47“赢了”，但明眼人一看便知，该机原型机能否在特朗普本届总统任期内迎来首飞，还是个不确定性很大的事情。而在中国这里，情况则截然不同，可能被命名为歼-36的成飞六代机，已然开始愈发频繁地出现在人们的视野中，说明该机的试飞进度非常快，甚至超出了不少人的预期。
F-47战斗机效果图
从国内社交媒体平台流出的最新视频来看，被戏称为“银杏叶”的成飞版六代机再度进行了试飞，标志性的三发布局尤为夺人眼球。令人惊喜的是，在此次试飞过程中，歼-36的尾部以间隔的方式，多次拉出明显的白色烟雾。基本可以确定，这并不是航空发动机喷出的废气，而是典型的在空中放出的航空煤油。在飞行高度足够高的情况下，这些航空煤油就会在空中完成气化，不会对地面造成污染。也就是说，歼-36大概率已开始进行空中放油科目测试。
歼-36疑似进行空中放油测试
想想也是，作为一款体量不俗的“超重型战斗机”，歼-36的最大起飞重量被认为来到了40吨以上，甚至可能达到约50吨，这赋予了该机更大的内油空间，以及随之而来的超远航程和作战半径。不过，飞机体量和重量越大，降落时就越需要注意着陆重量和速度，超重状态下的着陆动作无疑将十分危险。为了确保在着陆时不超重，有时战机就需要以空中放油的方式减轻自身重量，从而满足着陆条件
歼-36疑似进行空中放油测试
而今，歼-36疑似开始进行空中放油测试，显然说明该机在此前的数次试飞中，进展一切顺利，不排除很多测试科目都是“轻轻松松地一遍过”，这才有了试飞进度一路畅通的表现。照这个速度来想，或许用不着等到2030年，我们就有望迎来这款战斗机投入“小批量低速生产”和“部队小批量列装试用”的消息了，这无疑是个值得期待的事情
歼-50起飞效果图
不过与此同时，也有一件事令人有些在意，在国内于去年年底“一南一北”先后试飞的两款六代机中，成飞的歼-36倒是“飞得很欢”，北边沈飞可能被命名为歼-50的六代机，却似乎低调许多。首飞结束后，该机再度展开试飞的消息和相关画面，为何迟迟没有出现呢？究其原因，答案或许在于两点：
歼-50战斗机效果图
其一，与距离人口稠密区较近的成飞不同，沈飞的厂房和测试用机场与人口稠密的城镇较远一些，故歼-50被拍到的概率相对低一些。因此，不排除歼-50其实也进行了更多次数的试飞，只不过是凑巧没有被拍到
其二，与基本可确定为陆基型战斗机的歼-36不同，歼-50被认为将有望成为航母舰载机，而舰载战斗机的研发难度和某些技术标准，都要高于陆基型战斗机。因而在首次试飞后，歼-50可能需要更多的调整和完善，然后才会继续投入试飞。
歼-36、歼-50和歼-20同框预想图
当然了，还是那句话，无论是歼-36还是歼-50，它们的进度均远快于尚未展开原型机试飞的美国F-47，更是诸多国家一票六代机PPT方案和模型方案所不能比的。我们完全可以保持从容且乐观的心态，静待国产第六代战斗机传来一个又一个喜讯。顺带一提，如果未来一个时期内，成飞的歼-36也“没动静”了，那倒是无需担心。一个更大的可能性在于，那时的歼-36应该进入到了试飞新阶段，不再以可被轻松拍到的低空飞行的方式进行试飞。其中的含义，想必各位懂的都懂了吧？
