猛将兄/文
老年代步车，有人爱有人恨，还有不少中立偏包容的态度。
比如最近石嘴山、吴忠、同心等地在交警部门查处老年代步车的视频下方，总会有一种声音传来——
为啥不严查厂家？为何不清理源头？
在一些网友看来，老年代步车的问题在于生产，而非“无证驾驶”；驾驶者没错，生产者才有错；老人没错，销售给老人的才有错。
其实猛将兄之前举过例子，类似的老年代步车本身就是园区、社区、厂区使用的，并非让你开往机动车道，让你不用担心交规，让你可以随意闯红灯。
就像儿童的玩具车，有前进挡有倒挡还有刹车，可以生产，可以买卖，大家也都知道不能开到大马路上，更不会放任孩子开着玩具车离开自己的视线，怎么到了老年代步车，就不管不顾了呢？
在猛将兄看来，正是因为如今宁夏有了庞大的老年代步车群体，所以为了自己的利益或者家人的利益，从法不责众的角度出发，才会有越来越多的同情和包容的声音。
一些数字变化可见一斑。
2018年4月，银川市交警部门曾发布过数据，当时银川全市共有3000多辆老年代步车；2020年3月，宁夏交警总队的数据显示，全区当时共有电动四轮车2万余辆。
而石嘴山交警的最新数据显示，仅石嘴山市通过对大街上行驶的老年代步车进行备案登记，数字陡然上升至1.4万余辆。
要知道，石嘴山市现有60岁以上的老年人12.71万，占总人口的16.92%。如果老年代步车真的都是老人在开，那么相当于石嘴山60岁以上老人中，每9个老人就有拥有一辆。
问题是，老人还有行动不便的，还有卧床不起的，还有耄耋之年的，还有深居简出的。所以这1.4万辆老年代步车，有多少是真的老人在开呢？
驾驶员的年轻化趋势，越来越明显了。
由此，我们可以从石嘴山老年代步车的登记数据，反推全宁夏的数据。石嘴山人口占全宁夏人口的10.3%，是银川的四分之一左右，石嘴山若是有1.4万辆老年代步车，那么保守估计，银川老年代步车的数量很可能已经达到了5万辆左右；整个宁夏更是会突破10万辆。
▲当年本地还有老年代步车生产企业——作为引入资本的成功典范。
石嘴山的1.4万辆数据，还是交警在大街上查处之后登记的，必然还有一些运气不错躲着交警未被查获的，所以上述数据都是最保守的了。
想想看，2018年4月时，银川只有3000多辆，七年后就增加了十几倍。
其实从十余年前，银川交管部门就曾多次对“老年代步车”进行登记、劝导、处罚、整治，但是越整治车越多，不仅没有什么成效，最后就成了“抓住了自认倒霉”“没抓住继续风驰电掣”。
▲2014年6月，银川一辆老年代步车和机动车发生碰撞，媒体当时报道称，交管部门在面对老年驾驶人时多半采取警示教育。
说白了，就是因为前期管理松懈，对于老年代步车总有一种息事宁人，睁一只眼闭一只眼的处理方式，最终让这一群体呈现井喷态势，最终让越来越多的年轻人加入其中。
再放任不管，再无任何行动，必然会越来越多，管理和处罚会愈发棘手。
所以，管理老年代步车宜早不宜迟，宜强不宜弱，宜早日立法立规不宜干耗时间，宜联合执法不宜单线作战。
▲宁夏某县区的公安部门，还曾把老年代步车当成了上街执法车辆。
包括市场监管，对于不合规的产品必须进行处罚，从源头上杜绝违法产品进入市场；而对于夸大其词，宣称可以随便在大马路上开的经销商，更应从虚假宣传上加强处罚力度。
一些执法部门，更是要先杜绝自己开老年代步车，不悬挂车牌满大街溜，若是连此现象都无法杜绝，更如何要求百姓？
多管齐下，才能真正解决问题。
至于说——“每个人都会老的”“谁家里没有老人”“谁去关心一下老年人出行”——这种打感情牌的声音，还是那句话，每个人都会变老，但不是都要开一辆“老年代步车”风驰电掣于机动车道上，去实现自己的夕阳红。
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
