让我们把时光拉回到2001年。
那一年的1月，国内成品汽油的价格为3035元/吨，WTI国际原油价格为29美元/桶，两者之比约为100。
100这个数字要记一下，这是我们衡量国际油价与我国成品油价的基准之一。
之后的二十多年间，这个数字有不同幅度的波动。
再把时间拉到2025年3月，这一时期我国成品汽油的价格为8605元/吨，而国际原油的价格上升到68美元/桶，两者之比来到了125。
考虑到我国居民收入水平，在过去二十多年间有长足的进步，125的比值，看起来也算处在合理的区间内。
采用同样的方法，可以计算得到2001年以来各月的比值变化情况，如下图所示。
上述图表还有一组信息，那就2001年以来我国成品汽油的供应价格，其变化可分四个阶段：
2001年到2012年的十多年间，整体呈上升趋势。跟2001年相比，2012年成品汽油的价格，从3000元/吨增长到9000元/吨，增长三倍。
2012年以来，成品汽油的价格有涨有跌，在2018年和2022年，有两个明显的上涨高峰。
2022年以来，虽有涨有跌，但整体呈下降趋势。2025年以来，成品汽油的价格，已经与十年前持平。
这种持平，还是不考虑通货膨胀等价格因素的对比结果，如果算上价格因素，汽油的价格下降还是非常明显的。
当然，关于价格因素，还有另一种说法：由于流通的货币减少，以及民生领域的宏观调控，我国并没有出现像国外一样的通货膨胀，所以价格因素的影响力并没有那么大。
从成品汽油与WTI国际原油价格的比例看，在2008年、2016年、2021年有明显波动外，其余年份的比值波动非常小。
大多时候，这一比值在100-130区间内波动，属于波动范围极小的宏观指标。
从这个角度看，油价倒也不如网友所说的那样：国际油价涨了，我们上涨；国际油价下跌，我们不降。
而是维持在一个相对稳定的区间，随着新能源汽车走进更多的家庭，油价对于更多的家庭而言，其存在的意义会越来越小。
但对于依赖原油价格的工业产品和企业主而言，这一波动的影响仍然持续存在。
或许，这才是我们正确认知油价的方式，毕竟骂能解一时之爽，不能解一时之痛、亦于事实无补。
