市场概述：作为汽车市场里变化幅度相对较小的板块，MPV在过去几年里也发生了剧变。
如果把时间线拉到更长，则迥异程度更令人叹为观止。
最初国内对MPV认知来自进口车型，如丰田大霸王（普瑞维亚（参数丨图片）前身）、雪佛兰鲁米娜。
新千年前后，别克GL8、马自达普力马、本田奥德赛真正启蒙了中国MPV市场。
很长时间里，中高端MPV一直被上汽通用和本田所把持。尤其是2011年艾力绅加入战局，丰田日产在华未尽MPV全力，通用本田就是合资MPV代名词，正如唯雅诺/V级和威霆是豪华MPV代名词，五菱宏光是低价MPV代名词，而埃尔法是论外加价的代名词。
2017年传祺GM8打破了自主MPV不能高端的藩篱。此后传祺几乎成为MPV世家。没过几年，合资MPV阵营终于迎来丰田国产车型的攻势，赛那和普瑞维亚南北夹击。
造车新势力也没放过MPV这块沃土，小鹏X9、理想MEGA等悉数出动，但最成功的当属岚图梦想家。
反而是低端MPV，经过五菱宝骏的多轮起伏，最终在舞台上淡化，宝骏730等已经离开视线中央很久。只有风行和瑞风等商务MPV还能扮演常青树。
最全面的车企，比亚迪，同样也掀起了MPV浪潮，腾势D9成为新晋MPV销量冠军，而比亚迪夏也在摩拳擦掌。
按照数据，比亚迪夏已经月销量直追五强，而铺货后的批发销量更是突破万辆。
我们可以看到的MPV主流派系，合资阵营已经演变为通用、丰田、本田御三家；新势力MPV目前只有岚图表现最佳，其他还有待进步；自主MPV形成比亚迪+传祺两大龙头领跑阵营，而五菱的重心反而在低端MPV身上萎缩。
至此，国内MPV市场格局已经被彻底重塑，逐渐走向稳定期。
