什么是真正的“高端局”，不少车企用“配置内卷”在证明，高端就是“配置堆砌”与“价格高端”。而事实真是如此吗？答案显然是否定的。至少，领克900用实际行动告诉我们，真正的高端，应该是让“特权”变成“平权”。
3月25日，领克900正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价格区间33万-43.5万元。作为领克旗下的又一力作，领克900基于百万级大型电混车专属架构SPA Evo打造，在设计、空间、智能、性能、安全等多方面都有着不俗表现。那么，这么一款还未真正上市就已经在大家心中树立了“高价值”印象的新车，真的有这么好吗？
开启设计革命，美出与众不同
有时候，“模仿”的越多，反而会离用户越远。毕竟，大家都不喜欢千篇一律。换句话来说，我们的高端SUV，该来一次设计革命了。而刚刚开启预售的领克900，就做了一回“先行者”。新车采用的是THE NEXT DAY设计语言，这也是领克家族独有的设计风格，集结了个性、科技、未来感于一身。具体来看，新车的「都市旭日」前脸将极简美学与科技感融为一体，光瀑式主动进气格栅时尚大气，标志性的日间行车灯向座舱延伸，分体式大灯中间区域配备了先进的主动交互数字像素科技灯光系统，看上去科技感十足。同时，这套灯光系统还内置了多种场景灯语，支持用户自定义。这意味着，这款车不但能满足大家的审美需求，同时还能兼顾到用户出行仪式感，一举多得。
从侧面看，领克 900的点睛之笔在于其采用了曜光之镜车身与悬浮黑钻车顶的设计，折让车辆看上去更有高级感。而更重要的是，这样的设计并不仅仅是为了美而美，由于其加入了性能方面的考量，所以，在保持美感的同时，其还能带来0.27Cd超低风阻系数，真正实现功能与美学的共生。另外，新车的悬浮式无边框外后视镜下方还带有纵向布局的领克标识呼吸灯，其中还集成了迎宾灯效和充电灯效，可以进一步提升用车仪式感。该说不说，以40万级定位实现百万级仪式感场景，领克 900的“高价值感”可见一斑。
不让用户“妥协”，将体验放在第一位
不知道从什么时候开始，当前高端SUV市场就陷入了“配置堆砌”的怪圈。最终导致用户被迫在“价格高端”和“参数高端”产品间妥协。而这一次，领克900偏偏要“打破”常规，让传统百万级豪车的顶配特权，变成40万级市场的标配体验。我们从这款车的空间与智能表现上，足以看出这一点。
我们都知道，很多车企都在谈“第三空间”的概念，实际上，如果空间不够大，配置不够契合场景，“第三空间”也不过就是空谈。而领克900不一样，这款车有88.2%的得房率， 像“大平层”一样宽适的空间，配上了180°双旋转座椅，180°旋转，娱乐、办公、聊天、休闲、聚餐统统不是问题。领先同级一倍的二排前后最长550mm的长滑轨，以及同级领先的三排座椅125mm前后无极调节滑轨，可以让座舱空间更加自由多变，不管是带娃春游，还是节假日全员露营，甚至是偶尔商务用一用，它都能轻松适配全场景。
当然，不仅仅是空间够奢侈，这款车还有三排全员加热/按摩座椅、9L冷暖冰箱、31扬声器哈曼卡顿音响等百万级房车上才有的配置，什么是真正的平权，相信这些与各种场景深度契合的豪华配置，足够说明一切了。
同时，这款车也没有忽略用户对智能化体验的追求。新车搭载的双8295芯片+Flyme Auto生态同级罕见，再加上星睿AI大模型的加持，整个智能座舱生态直接就进入了第一梯队。而这样出色的智能座舱表现意味着，用户可以在这台40万级的车上，享受到比手机流畅的车机系统，全新形势的八屏无界交互，沉浸式巨幕观影等同级给不到的智能体验。
4.3秒零百加速，让舒适与驾趣不再“矛盾”
智电时代，大家依然对车辆的性能有所期待。面对“大车笨重”与出色性能之间的“矛盾”，领克900以技术破局，在性能上实现了颠覆。这款车提供三套动力系统，包括 2.0T+DHT Pro+P4 电机、2.0T+DHT Pro + 双 P4 电机、1.5T+DHT Evo+P4 电机。其中，2.0T+DHT Pro + 双 P4 电机零百加速仅需4.3秒。在双腔空悬+魔毯预瞄的加持下，这款车还可以实现5米级转弯半径，不仅能灵活劈弯，更能舒适滤震。不夸张地说，蟹行模式、华尔兹掉头这种极限操作，在这款车眼里也都是小case。以40万级动力总成实现超跑级性能，完全可以满足40万级用户既要全家舒适又不想牺牲驾驶乐趣的需求。
另外，这款车的智驾能力也已经达到了一流水准。其搭载的“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统，配有Thor芯片以及29颗感知硬件，标配了17项安全功能，真正实现了“安全平权”。
结语
设计平权、性能越级、智能碾压、安全冗余，领克900做到了从“参数领先”到“价值普惠”的跨越，这不管是对于品牌本身，还是对于行业来说都是一次了不起的突破。而我们也期待，领克900继续突破下去，将“平权”真正的“普及”下去。
