“一口价”正在车圈风靡。2024年成都车展，合资品牌上汽大众率先推出一口价7.99万元的途岳（参数丨图片）新锐，从此，撕开了一道价格透明的口子，合资品牌一发不可收拾，纷纷跟进。今年2月底，上汽通用官宣B级轿车君威一口价10.69万元起，几乎是这款车巅峰时期的半价，网友大呼真香。
3月20日，奇瑞官宣艾瑞泽8 PRO上市，新车限时一口价10.39万元起。对于消费者而言，买车都是按照预算来的。既然前有10.69万元的君威，后有10.39万元的艾瑞泽8 PRO，看似都是十万级价格区间，那么该怎么选呢？
先说动力。艾瑞泽8 PRO是三厢轿车，也是中国品牌轿车性能天花板的存在。新车搭载“中国品牌十佳发动机”鲲鹏动力1.6TGDI与7DCT黄金动力组合，拥有145kW的最大功率，可以爆发290Nm的峰值扭矩，百公里加速7秒级；一口价10.69万元的别克君威搭载的是一款1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，艾瑞泽8 PRO完全碾压。
再说内饰。君威内饰老旧，多年没更新换代，这也是合资品牌轿车的通病。退一步讲，如果厂家没有官宣这个价格，在经销商终端优惠也早就做到这个价格了。
艾瑞泽8 PRO上市会现场，奇瑞很少见地提出了“豪华”的概念。这在以往的奇瑞品牌车型上，想都不敢想。但是，奇瑞这个理工男好像开窍了，就是大大方方地称之为“高性能豪华家轿”。
艾瑞泽8 PRO在方方面面都致力于为用户提供超越期待的豪华出行新体验：融合领先的智能座舱和细致入微的实用配置，实现“主副驾平权”，让车内每位成员都能尽享尊贵与惬意。十层舒云座椅，支持通风、加热、按摩等功能，主驾十向电动调节，副驾八向电动调节；采用与豪华品牌同款的3D Mesh工艺，配合C-PURE净立方绿色座舱，为全家提供母婴级别贴心呵护。
同时，艾瑞泽8 PRO搭载同级独有的15.6英寸2.5K中控屏，屏占比高达90%，显示效果清晰细腻；全系标配高通骁龙8155芯片，车机2秒即可启动，可在30秒内执行超过20条语音指令。新车还支持HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay全域手机互联功能，为用户带来更为丰富多元、丝滑流畅的智能交互享受。
最后，智驾方面，奇瑞通过智能化之夜发出了“油电同智”的呐喊。艾瑞泽8 PRO也是“油电同智”战略下的首个新车型，奇瑞为该车搭载了先进的L2+级智能驾驶辅助系统，集LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、IES智能紧急避让系统等多项尖端科技于一身。它如同一位隐形的安全守护者，时刻守护着驾乘者的安全，带来无微不至、安全无死角的驾乘体验。
而别克君威的顶配连个L2级智能辅助驾驶都没有，光有一个B级车的尺寸和一个看似便宜的10.69万元的价格。从其一口价后的第一个月销量来看，似乎也印证了这款车的不值，仅2000多辆，距离一口价带来的销量预期还比较远。
奇瑞高管在艾瑞泽8 PRO上市会上说：“奇瑞创立之初，为了打造具自主知识产权的发动机，奇瑞董事长尹同跃拿出了干不好就跳长江的勇气。”自主品牌的崛起，非一日之功。反观合资品牌的没落，也不是偶然，躺着赚大钱的时代，一去不复返。产品力止步不前，沦落到被自主品牌碾压甚至退出群聊的境地。
