尽管欧洲大陆的电动汽车注册总量有所增长，但全电动汽车制造商特斯拉的欧洲市场份额在 2 月份继续萎缩，因为其销量连续第二个月下滑。
欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 周二公布的数据显示，随着竞争加剧和欧洲经济放缓阻碍汽车整体销量，埃隆马斯克的电池电动 (BEV) 品牌今年迄今为止在欧洲的汽车销量下降了 42.6%。
2 月份，特斯拉占据了整个市场的 1.8% 和电动汽车市场的 10.3%，低于去年的 2.8% 和 21.6%。
它在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的汽车销量不到 17,000 辆，而 2024 年同期的汽车销量超过 28,000 辆。
特斯拉本月将推出新款 Model Y中型 SUV ，目前在欧洲面临诸多挑战。这家电动汽车制造商的产品线规模较小且老化，而传统汽车制造商竞争对手和中国新进入者都在继续推出新款、通常更便宜的电动汽车车型。
此外，特斯拉首席执行官马斯克还因向欧洲极右翼政党拉拢而引发争议，这加剧了特斯拉销量的下滑。
JATO Dynamics 全球分析师 Felipe Munoz 在周一的一份报告中表示：新款 Model Y 上市后，需求会反弹到何种程度，这将会很有趣。
欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据显示，总体而言，上个月同一市场的纯电动汽车销量与 2024 年 2 月相比增长了 26.1%，尽管汽车总销量下降了 3.1%。
市场专家表示，全球第二大电动汽车市场对电动汽车的兴趣日益浓厚，很大程度上是由于欧盟新的排放目标和更便宜的电动车型的推出，但这还不足以弥补汽油和柴油汽车需求的萎缩。
花旗分析师在一份报告中表示：我们仍然预计今年全球汽车销量将基本持平。
欧盟上周提交的一份文件显示，特斯拉已成立一个碳排放联盟，向六家以上的汽车制造商出售碳信用额，以帮助这些汽车制造商实现今年 1 月生效的欧洲二氧化碳排放目标。
虽然根据 2024 年的数据，分析师估计特斯拉的销量可以弥补这些公司的排放量，但如果其销量继续下降，情况可能会发生变化。
欧盟出台这些目标是为了帮助电动汽车在欧盟内普及，但预计将于周二批准放宽这些措施，允许对电动汽车的排放量进行三年平均计算。
尽管 2 月份欧盟新车注册总量下降 3.4%，但纯电动汽车销量却跃升 23.7%，为连续第二次增长，而混合动力汽车 (HEV) 销量则增长了 19%。
2 月份，欧盟销售的电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车或插电式混合动力汽车 (PHEV)）占所有乘用车注册量的 58.4%，高于去年同期的 48.2%。
欧洲电动汽车协会秘书长克里斯·赫伦 (Chris Heron) 表示，2025 年对于欧洲电动汽车市场来说是一个非常好的开端。
