特朗普为啥盯上了李嘉诚？真相这几天可算是浮出水面了，比关税战还狠，和记实业那点港口买卖，愣是被美国看成了掐中国脖子的好机会。李家次子李泽楷一看风向不对，赶紧收拾包袱跑去北京开会，还喊着要支持内地项目，这是怕了还是另有打算？美国那边连收“港口费”的狠招都想好了，可这计划真能成吗，李家又会不会掉进坑里？
文案|编辑：清
3月23日李泽楷最近跑了一趟北京，参加了个中国发展高层论坛，他顶着香港青年企业家的名头亮相，还特意跟科技部的官员碰了面，聊得挺热闹，说是要把国际资金拉进来支持内地项目。这动静一出来，外界都看出来了，李家这是有点慌了，或者说是想给自己留条后路，为啥呢？因为他们家和记实业跟美国贝莱德的港口交易这几天闹得沸沸扬扬，事情牵扯到中美之间的博弈，李家怕是骑虎难下了。
事情得从头说起，特朗普最近对和记实业在海外的港口资产眼红得不行，尤其是巴拿马那两座关键港口，和记实业是李嘉诚家的产业，业务遍布全球，港口这一块更是重头戏，美国这边早就看不顺眼了，觉得这些港口被中国“控制”着，美国的船过去总得掏不少钱，待遇太不公平。
特朗普之前就公开说过，要直接把巴拿马运河的控制权抢回来，听起来像是吹牛，但这回他是真动了心思，想通过贝莱德把和记的港口业务买下来，这招要是成了，美国就能把手伸到全球物流的咽喉上，中国船想出海可就没那么容易了。
可这只是表面上的小算盘，美国的野心远不止抢两个港口那么简单，3月24日，美国政府开了个会，主题是重振自家的造船业，会上，美国贸易代表办公室抛了个狠招，说是要针对中国造的船收“附加服务费”，意思就是如果一支船队里，有用中国船厂造的船，或者是中国公司运营的，甚至这些公司还在中国下了订单，那每次停靠美国港口就得多掏钱，最狠的时候一趟能收350万美元。
这还不算完，美国还想把美欧的大港口都捏在手里，然后专门对中国船开刀，收高额的“港口费”，这么一来，中国商船的运输成本得蹭蹭往上涨，时间也拖得更长，竞争力自然就下来了。
这计划听起来挺绝，美国还能拿这些钱去造自己的船，形成一个完整的闭环，表面上看，中国吃了大亏，美国赚得盆满钵满，但其实这招太狠了，连美国自己人都看不下去了。全球最大的船舶经纪公司克拉克森算了笔账，说去年停靠美国的集装箱船有83%都得被收这笔费。
这钱是收了不少，可美国自己的商品进出口成本也得跟着涨，彭博社直接放话，说这比特朗普之前搞的关税战还麻烦，搞不好全球贸易都得乱套，甚至有人喊出了“贸易末日”的说法，美国的企业和专家都跳出来反对，觉得这是在搬石头砸自己的脚。
再说回李氏家族这边，他们跟贝莱德的交易本来是想赚一笔大的，可现在却成了烫手山芋。和记实业的港口业务要是真卖给了美国，中方肯定不会坐视不管，毕竟这牵扯到中国企业在海外的合法权益，中国有《反垄断法》和《国安法》，完全可以对这桩交易动手审查，再加上巴拿马政府到现在也没拍板，审批能不能过还是个未知数，李家估计也看出了这点，才赶紧让李泽楷跑去北京表态，想跟中方套套近乎，留点余地。
但李家的打算可能还不止于此，李泽楷这次去北京，除了想稳住跟中方的关系，估计还想搭上中国高科技发展的快车，最近几年，中国在数字经济和科技领域的进展，快得让美国都眼馋，李家要是能在这块分杯羹，未来就不愁出路了。
更别提他们近几年在内地名声不太好，这趟北京行也能顺便刷刷好感度，免得被彻底边缘化，换句话说，李家这是在中美之间玩平衡，既不想彻底得罪美国，也不敢跟中国翻脸，生意人该有的精明劲儿一点没少。
这事儿发展到现在，影响已经不只是中美之间的小打小闹了，美国要是真把港口费和造船计划推下去，中国商船的日子肯定不好过，出海成本高了，货物的价格自然也得涨，最后买单的还是全球消费者。
更麻烦的是，这可能会给其他国家开个坏头，美国能这么干，别人会不会也跟着学？到时候全球物流链一乱，贸易规则全得重新洗牌，巴拿马那边也在掂量，毕竟他们靠运河吃饭，真让美国插手了，自己的利益还能剩多少也得打个问号。
李氏家族现在是进退两难，交易要是成了，他们跟中方的关系估计得冷一阵子，可要是不成，美国那边也不会给好脸色。特朗普这边的动作也没停下来，港口计划和造船业的布局还在推，摆明了是要把中国挤出全球航运的主舞台。
中方这边也没闲着，一边跟美国交涉，一边跟巴拿马加深合作，摆出一副绝不让步的架势，这盘棋下到现在，谁都还没摸到最后的底牌。
从李泽楷跑北京，到特朗普盯着港口，再到美国想靠收钱造船，这场博弈的每一步都牵动着全球的目光。交易能不能成，美国的计划能不能落地，中方又会怎么反击，这些问题现在都没答案，唯一清楚的是，这场戏才刚拉开帷幕，后面的剧情只会越来越热闹。
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