号称"充电10分钟，续航1200公里"的丰田固态电池再度跳票！丰田原计划在日本建造一座新的电动汽车电池工厂，预计在2028年开始生产其下一代电池，但现在这一计划已经被推迟，丰田的"电池革命"是真技术难题还是战略性拖延？
就在全球车企纷纷加码电动化的当下，固态电池这个被视为电动汽车"救世主"的技术，却屡屡让人望眼欲穿。尤其是丰田——这个曾经在混动领域叱咤风云的巨头，如今在纯电赛道上却显得姗姗来迟。
丰田曾豪言壮语：他们的固态电池将实现10分钟充满电，续航里程可达1000公里，甚至有望突破1200公里大关，电池重量、体积和成本还能减半。这种吹上天的参数，简直让特斯拉闻风丧胆、比亚迪胆战心惊！
然而，理想很丰满，现实很骨感。去年12月，丰田突然宣布，因"技术开发受到挑战"，量产时间将从原本的2027年推迟到2030年后。这已经不是丰田第一次"放鸽子"了，早在2020年，丰田就曾信誓旦旦地表示要在2021年推出固态电池原型车，然而最终也不了了之。
"每隔几年就放出固态电池取得新进展的丰田"，这句话已经成为业内的梗。固态电池技术到底有多难攻克？据了解，目前固态电池面临高电阻、循环寿命不理想、容量衰退快等技术难题，而且制造成本是锂离子电池的4至25倍！
与此同时，中国电动车企业却在快马加鞭。比亚迪以低成本、长续航的"刀片电池"称霸市场，2023年就已经超越特斯拉，收入首次突破1000亿美元。广汽则表示已初步掌握全固态电池全流程制造工艺，预计2026年就能应用于旗下车型。
有意思的是，丰田虽然在固态电池上踟蹰不前，但在传统锂电池上却取得了可观进展。丰田表示，其为bZ4X开发的锂离子电池可以做到使用10年后电池容量仍能维持90%左右，远超行业平均水平。这是不是意味着丰田其实在"两条腿走路"？
更耐人寻味的是，就在丰田一再推迟固态电池量产的同时，固态电池的专利授权量却位居全球前列。有业内人士指出，丰田很可能是在打"技术储备战"，等到时机成熟再一举出击。
毕竟，电动汽车的竞争才刚刚开始，谁笑到最后，谁才是真正的赢家。
