新能源造车，又暴雷了！
小米汽车的含金量，还在上升。
前有极越主播直播期间突闻“破产”，现有哪吒汽车风雨飘摇。
工厂停工，员工停职，造车3年亏损近200亿……
崩盘的小众新能源汽车
车还没提，车企没了，这惨烈的一幕，现在正在中国汽车市场上演。
挺过了上一次市场大洗牌的极越汽车，终究没能活下来，倒在了今年1月。
而去年，崩盘的新能源汽车，更是数不胜数。
2月高合汽车停工，6月合创汽车售后停摆……
短短一年时间，数个车企消失，无数消费者买到手的汽车没了任何保障。
买之前说得好好的售后3年5年，也成了一纸空文，无数的车主只能眼睁睁的看着自己花几十万买的汽车动不了。
甚至有车主直言，自己大几十万买的极越汽车，到手到现在只看过一次，就是去上牌。
其他时间就在那里停着，不是担心质量问题，而是害怕车哪里磕磕碰碰没地方修。
和他一样想法的，还有无数车主，尽管在极越停摆以后，吉利汽车接手了售后维修。
然而，就目前的情况来看，修一辆汽车至少需要数个月，因为极越的配件少的可怜。
这种保修，实际上和没有保修也没什么区别了！
而就在极越车主一筹莫展的时候，合创汽车的车主，也是开始了头疼。
都是同样的问题，没办法保修，尽管广汽为合创托底保修，但合创汽车有很多专用配件，需要专门定制。
除了极越与合创以外，还有大量之前就倒闭车企的车主，至今还在为汽车维修而头疼。
有的人干脆再也不开，有的人就算开，也会格外小心，还给自己的车贴上了“绝版车，修车巨贵，请勿靠近”的标语。
而那些车已经坏了的车主，幸运的还能在网上二手平台买到汽车配件，运气不好的，只能把车拆了卖配件。
有懂行的修车师傅直言，最好的办法就是拆掉卖配件，这样还能保证有一些回本。
当这些车主，还在为了自己的汽车头疼的时候，另一批车主，现在也要开始头疼了，那就是哪吒汽车……
嚣张不起来的哪吒
截至目前，今年春节档上映的哪吒2，全球票房已经超过了200亿，创下中国电影的记录，也在全球电影史上留下浓墨重彩的一笔。
然而，和一路顺风的哪吒2票房不同的是，哪吒汽车现在却在生死线上痛苦挣扎。
就在前几天，哪吒汽车的供应商集体上门要钱，谈了一天，最后也没要道歉，只能给出债转股的解决方案。
债转股顾名思义，就是将债务转化成股份，交给供应商，解决货款问题。
可是即便如此，大量供应商也不愿这样做，毕竟哪吒从去年开始，就已经陷入了风雨飘摇的状态。
谁也不敢保证，今天拿到了哪吒的股份，明天哪吒会不会就没了，正如去年倒闭的极越。
大量主播还在直播带货的过程中，就从网友那里得到公司倒闭的消息。
不过就算再怎么不愿意，债转股也是仅有的解决方案了
而且，就在这次供应商会议前几天，网上还传出哪吒解散了研发团队的消息。
尽管之后哪吒汽车迅速辟谣，但这种谣言的出现，已经侧面反映出网友们对于哪吒未来的悲观态度。
可实际上，早在去年哪吒的工厂就已经停工，更是也开始了裁员。
甚至就在直到现在，还有部分被裁掉的员工，没有收到自己的离职补偿。
而在职的员工，也不好过。
在记者采访员工时候，不少人都想让借着帮忙介绍工作，毕竟在上海这个地方，拿着2690的上海最低工资实在是过不了了。
事实上，在4年前的时候，哪吒汽车还曾是业界备受关注的造车新势力。
2018年成立，2022年哪吒一度超越比亚迪、理想、蔚来等老牌新能源汽车，成为国内年交付量第一的造车新势力。
甚至就连红衣大叔周鸿祎，也入股了哪吒，开始了新能源造车。
然而好景不长，此后哪吒就开始走上了下坡路，从2021年开始，年年营收超过50亿，可年年都在亏损。
短短3年时间，总计亏损接近了200亿。
这个数字，即便是在国内新能源汽车中，也是极为少见的。
即便是之后哪吒试图通过上市来解决问题，然而也没能挽回局面。
就在今年3月19日，哪吒透露了E轮融资的进展，计划融资30亿，公司估值60亿。
然而，由于哪吒的现状影响，本来打算在3月底完成的融资，现在已经推迟到了4月份。
结语
随着中国新能源汽车的逐渐推广，造车现在已经不是有钱就能造的产业，即便是投资上百亿，但没有技术也没用。
正如前不久比亚迪推出的兆瓦闪充技术，充电5分钟续航400公里。
仅此一项技术，就足以让比亚迪占据新能源汽车的榜首地位，毕竟这项技术，以及经解决了现在新能源汽车的最大限制，就是续航问题。
尽管这几年新能源汽车风头极盛，但受制于续航的影响，长途旅行还是有很多人选择油车。
而这项技术，便是让比亚迪实现比肩油车，实现对于其他新能源汽车降维打击的关键。
时至今日，国内新能源汽车市场已经逐渐饱和，剩余的小量不多的新能源汽车也开始逐渐陷入生存困境。
放眼未来，像哪吒这样的品牌，估计还会更多！
